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2026年港口航道工程师面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.某港口航道工程中，抛填砂质填料时，为保证水下不冲刷，宜采用哪种抛填方式？

A.单点抛填

B.多点同步抛填

C.分层对称抛填

D.分批交错抛填

2.在航道整治工程中，若需减小航道的冲淤强度，应优先考虑哪种护岸结构？

A.透空式护岸

B.堆石护岸

C.土工布软体沉排

D.混凝土连续护岸

3.某河口段航道淤积严重，若采用清淤措施，最适合采用哪种清淤船？

A.绞吸式挖泥船

B.链斗式挖泥船

C.雷蒙式挖泥船

D.挖泥船（干式）

4.在港口码头设计中，若前沿水深有限，可采取哪种措施提高船舶靠泊安全性？

A.加高码头前沿坡度

B.设置浮码头

C.增加靠泊船位间距

D.深化航道

5.某沿海港口受潮汐影响较大，航道设计水深应考虑以下哪项因素？

A.平均高潮位

B.平均低潮位

C.极端低潮位

D.极端高潮位

二、多选题（共5题，每题3分）

1.港口航道工程中，影响航道冲淤的主要因素包括哪些？

A.河床地质条件

B.水流速度

C.航道宽度

D.沉积物粒径

E.船舶通航密度

2.水下航道测量中，常用的测量方法包括哪些？

A.超声波测深

B.多波束测深

C.回声测深

D.水下地形测绘

E.船舶载重调整

3.航道整治工程中，常用的整治措施包括哪些？

A.丁坝

B.顺坝

C.护滩

D.航道拓宽

E.水下爆破

4.港口码头结构设计中，需考虑的主要荷载包括哪些？

A.水平波浪力

B.垂直波浪力

C.船舶靠泊力

D.地震作用力

E.混凝土自重

5.航道疏浚工程中，影响疏浚效率的因素包括哪些？

A.挖泥船性能

B.沉积物性质

C.水下地形复杂度

D.通航要求

E.资金投入

三、判断题（共5题，每题2分）

1.航道设计水深应考虑极端低潮位，以确保船舶在最低潮时也能通航。（√）

2.透空式护岸结构适用于水流较缓的航道整治。（√）

3.航道清淤时，挖泥船的疏浚效率与水深无关。（×）

4.港口码头设计时，需考虑船舶靠泊时的纵倾和横倾影响。（√）

5.航道测量中，多波束测深比单波束测深精度更高。（√）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述港口航道工程中，水下不冲刷防护措施的主要方法。

答：水下不冲刷防护措施主要包括：

-护岸结构（如堆石、混凝土护岸等）；

-水下抛填（如砂垫层、土工布软体沉排等）；

-水力冲淤（定期清淤）；

-植被防护（适用于岸坡较缓区域）。

2.简述航道整治中丁坝的作用及设计要点。

答：丁坝作用：

-导流减淤、调整水流方向；

-改善航道水深。

设计要点：

-坝轴线与水流方向夹角适中（通常30°～60°）；

-坝体结构应耐冲刷；

-坝间距合理，避免水流集中。

3.简述航道测量中，多波束测深的主要优势。

答：主要优势：

-测量范围广、精度高；

-可同时获取多条测线数据；

-适用于复杂水下地形测量；

-数据处理效率高。

4.简述港口码头设计中，靠泊安全性的主要考虑因素。

答：主要考虑因素：

-码头结构强度；

-船舶靠泊力计算；

-水深条件；

-波浪力影响；

-系泊设备可靠性。

5.简述航道清淤工程中，绞吸式挖泥船的适用条件。

答：适用条件：

-大面积、较深水区域清淤；

-沉积物含水量较高；

-对水下地形扰动较小；

-适用于细颗粒沉积物。

五、计算题（共3题，每题10分）

1.某航道设计水深为12.0m，极端低潮位为-1.5m，问航道实际可利用水深为多少？

解：实际可利用水深=设计水深-极端低潮位

=12.0m-(-1.5m)

=13.5m。

2.某丁坝设计长度为50m，坝轴线与水流方向夹角为45°，若水流速度为2m/s，问丁坝对水流的挑流效果如何？（假设水流受丁坝影响后速度增加20%）

解：丁坝挑流效果与夹角有关，45°属于中等挑流效果。

水流速度增加20%后，冲刷作用增强，需加强坝体防护。

3.某航道清淤工程需疏浚土方量100万m3，采用绞吸式挖泥船，清淤效率为500m3/h，问需多少天完成清淤任务？

解：清淤时间=总土方量/清淤效率

=100万m3/500m3/h

=2000小时

=83.3天（约84天）。

六、论述题（共2题，每题15分）

1.论述港口航道工程中，水下不冲刷防护措施的设计原则及优化方法。

答：设计原则：

-安全性：确保防护结构能抵抗水流冲刷；

-经济性：材料及施工成本合理；

-可持续性：长期稳定，减少维护。

优化方法：

-采用新型材料（如高性能混凝土）；

-优化抛填工艺（分层对称抛填）；

-结