城市轨道隧道掘进施工方案与风险管理.docxVIP

城市轨道隧道掘进施工方案与风险管理

摘要

城市轨道交通作为现代化都市交通的骨干，其隧道工程的安全、高效施工直接关系到工程建设的成败与城市运营的长远发展。本文结合当前城市轨道交通隧道工程的特点与挑战，从施工方案的制定原则、主流工法选择、关键技术应用，到全过程风险管理体系的构建，进行系统性阐述，旨在为类似工程提供具有实践指导意义的参考。

引言

随着城市化进程的加速，地面交通压力日益增大，城市轨道交通以其大运量、快速度、低污染等优势，成为缓解交通拥堵、优化城市空间结构的重要举措。隧道作为城市轨道交通的核心组成部分，往往穿越复杂地质条件与密集建筑群，施工难度大、风险高。因此，制定科学合理的隧道掘进施工方案，并辅以全面有效的风险管理措施，是确保工程顺利实施、保障周边环境安全的关键。

一、城市轨道隧道掘进施工方案

（一）前期策划与勘察设计

施工方案的科学性源于充分的前期准备。在方案制定之初，需进行详尽的地质勘察与周边环境调查。地质勘察应查明隧道沿线的地层岩性、地质构造、水文地质条件（如地下水位、水压、渗透性）、不良地质现象（如断层破碎带、涌水、突泥、岩爆、瓦斯等），为工法选择和参数设计提供第一手资料。周边环境调查则需明确隧道施工影响范围内的建筑物、地下管线、既有交通设施的类型、结构形式、基础埋深及现状，评估施工可能带来的影响，为制定保护措施奠定基础。

基于勘察数据，进行隧道线路规划与断面设计。线路设计需综合考虑城市规划、地质条件、施工可行性及运营需求，力求线路顺直、坡度合理。断面形式则需根据隧道功能、地质条件、施工方法及设备能力确定，常见的有圆形、矩形、马蹄形等。

（二）施工工法选择与比选

城市轨道隧道掘进工法的选择是方案设计的核心环节，需综合考虑地质条件、隧道埋深、周边环境敏感度、工期要求、工程造价及施工单位技术能力等多方面因素。目前，主流的施工工法主要包括：

1.盾构法（TBM法）：

*优势：机械化程度高、施工速度快、对地面交通和周边环境影响小、施工安全度高、成型隧道质量好。

*适用条件：适用于软土、软岩及部分中硬岩地层，尤其适用于城市建成区、地下水位较高及对沉降控制要求严格的地段。

*分类：根据开挖面支护方式的不同，盾构机可分为土压平衡盾构、泥水平衡盾构、硬岩盾构（TBM）等。土压平衡盾构适用于富水软土地层；泥水平衡盾构更适用于高水压、高渗透性地层或需要控制泥浆污染的环境；硬岩TBM则适用于岩石完整性较好、强度较高的地层。

*关键考量：盾构机选型需与具体地质条件高度匹配，刀盘形式、刀具配置、推力、扭矩、出土能力等参数至关重要。同时，盾构机的运输、组装、调试及拆机也是方案中需详细规划的内容。

2.浅埋暗挖法（矿山法的改进）：

*优势：对地层适应性较强，尤其适用于地质条件复杂多变、隧道埋深较浅、地面沉降控制要求高、地下障碍物多或盾构法难以施工的地段。

*适用条件：常用于软土地层或软弱破碎围岩，通过管棚、超前小导管注浆等预加固措施，结合分步开挖、及时支护（初期支护+二次衬砌）来控制围岩变形。

*关键考量：施工工序复杂，对施工技术和管理水平要求高，需严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。常见的开挖方法有CRD法、双侧壁导坑法、台阶法等。

3.明挖法及盖挖法：

*优势：施工工艺简单、成本相对较低、进度快。

*适用条件：适用于隧道埋深较浅、地面空旷或有条件进行围挡施工的地段。明挖法需开挖基坑，对地面交通和环境影响较大；盖挖法则通过先施作围护结构和临时或永久顶盖，再在顶盖下开挖，能有效减少对地面交通的干扰，分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。

在具体工程中，往往需要对几种可行的工法进行技术、经济、安全、环境等多维度比选，选择最适宜的主导工法，必要时可在不同段落采用不同工法或工法组合。

（三）施工方案设计要点

确定工法后，需进行详细的施工方案设计，主要包括：

1.隧道开挖与支护：明确开挖方式（全断面、分步开挖）、循环进尺、支护参数（如喷射混凝土厚度、锚杆类型与长度、钢拱架型号与间距、二次衬砌厚度与材料）。支护设计应遵循动态设计原则，根据监控量测结果及时调整。

2.辅助施工措施：针对不良地质段，需设计有效的超前地质预报和超前加固措施，如超前钻探、地质雷达、管棚支护、超前小导管注浆、深孔注浆等，以改良围岩、止水堵水，确保开挖面稳定。

3.施工组织设计：包括施工总体部署、施工区段划分、施工顺序、关键工序衔接、劳动力组织、主要施工设备配置计划等。

4.进度计划与保障措施：制定详细的施工进度计划，明确各里程碑节点，并分析可能影响进度的因素，提出相应的保障措施。

5.资源配置：合理配置人力、物力、财力资源，确保施工连续进行。

6.出