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- 2026-01-31 发布于江西
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技术交底统计
(轨道交通工程)
编号:
工程名称
郑州市轨道交通1号线二期市政配套工程土建施工01标段
交底日期
年月日
施工单位
郑州市第一建筑工程集团
分项工程名称
钢支撑安装拆除
交底提要
围护结构
技术交底内容:
一.施工工艺步骤
钢支撑安装方法以下:
(1)按设计要求,加工钢板及三角托架;
(2)找平桩间,在设计要求标高处安装钢围檩(角撑和斜撑部位);
(3)采取起重机在基坑边吊装围檩及支撑。钢管支撑使用方法兰连接,并按设计要求施加预应力;
(4)钢支撑施工安装步骤见下图;
(5)为确保安装质量,吊放前须在围檩上标出正确支撑点位置,并注意调整使支撑面保持垂直,确保支撑轴心在一条直线上。
施工准备
施工准备
测量放样钢围檩安装支撑托架安装
测量放样
钢围檩安装
支撑托架安装
支撑顶端空隙细石砼填充支撑管安装
支撑顶端空隙细石砼填充
支撑管安装
施加预应力
施加预应力
安装抱箍
安装抱箍
检验及轴力复加
检验及轴力复加
拆撑
拆撑
1.支撑安装
⑴第一道支撑安装(直撑)
支撑安装前依据相关配撑计算,将标准管节先在地面进行预拼接并检验支撑平整度及轴线偏差。拼装后其两端支点中心连线偏差控制在20mm以内,安装后总偏心量小于50mm,经检验合格支撑按部位进行编号以免错用。依据设计,在冠梁上正确定出支撑中心位置并凿出预埋钢板,量出支撑两头间实际长度,依据实际长度拼装好支撑,采取吊车一次性整体吊装到位。每根支撑一端为活络头,一端为固定端。支撑吊装到位后,先不松开吊钩,将活络端拉出顶住预埋件,再将两台100吨千斤顶固定为一体,将其放在活络端上,接通油管后即可施加预应力。预应力施加到位后,在活络头端楔紧楔块,并点焊固定最终松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,即完成整根支撑安装。
⑵第一道支撑安装(斜撑)
在开挖出斜撑位置后立即丈量两冠梁间斜撑实际距离,钢支撑一端直接焊接在预制好钢板上。并立即按设计要求施加预应力。
⑶第二道支撑安装(直撑)
第二层土方开挖结束,立即测量标高,根据项目部测量组交底标高施工钢腰梁,同时丈量两侧围护桩间距离,立即调整已拼装直支撑长度。经复验无误后,再由吊车架设钢支撑,并立即按要求施加预应力。本道支撑每次要求在4小时内安装完成。
2.预应力施加
预应力施加前,必需对油泵及千斤顶进行标定,使用中按要求校验,使其运行正常,确保量测预应力值正确,每根支撑施加预应力要统计备查。预应力施加中,必需严格根据设计要求分步施加预应力,先预加到30%预应力,再检验螺栓、螺帽、焊接情况等,无异常情况后,施加第二次预应力,达成设计要求,12小时后观察钢支撑应力损失。
因为支撑较长,起吊时采取二点起吊,并系上防晃绳,做到安全、平稳、正确吊装。钢支撑吊装到位,不要松开吊钩,将两端活络头子拉出放在牛腿上,再将2台100T液压千斤顶放入活络头子顶压位置,并注意保持千斤顶行走一致。预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块,并固定牢靠,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成该根支撑安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时应力损失,故施加预应力值应比设计预应力增加10%,并对预应力值作好统计备查。
3.预应力复加
支撑轴力损失和开挖进程、围护结构位移及其后土体位移、温度改变、施工过程中振动、突发事件影响等相关。支撑预应力损失所引发围护结构位移通常是几乎不可逆转。故立即有效地复加预应力对控制围护结构位移是一项很关键而有效方法。轴力复加控制标准:根据设计标准或当轴力改变大时,即按要求复加支撑轴力。
支撑应力复加以监测数据检验为主,以人工检验为辅。监测关键是测量支撑轴力改变,假若轴力值减小,应立即复加预应力。人工检验目标是控制支撑每一单位控制范围内单根松动支撑轴力(以榔头敲击无控制点支撑活络头塞铁,视其松动是否决定是否复加)。复加位置应关键针对正在施加预应力支撑之上一道支撑及暴露时间过长支撑,监测数据支撑轴力低于预应力值支撑应复加预应力。依据支撑轴力监测数据检验须复加预应力,复加应力值应控制在预加应力值10%之内。
4.围檩施工
(1)围檩施工
围檩采取两根I45C工字钢和20厚钢板焊制而成,每节长度为6000-8000mm
(2)施工程序
钻孔桩表面修凿→安装檩托→围檩分段安装→围檩连焊→围檩后桩间空隙填浇混凝土→钢管支撑安装
6、支撑体系安装施工关键点
(1)土方开挖次序、方法必需和设计工况相一致,但也必需结合施工现场具体情况,随时和工程部沟通调整方案。掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个关键点,并遵照“竖向分层、水平分区分段、开挖支撑、先撑后挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”标准。支撑安装和土方施工紧密结合,在土方挖到设计标高区段内,立即安装支撑并发挥作用。每一工况挖土及钢支撑安装时间不得超出
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