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２０２５年４月上施工技术（中英文）

第５４卷第７期ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ１９

ＤＯＩ：１０７６７２／ｓｇｊｓ２０２５０７００１９

盾构施工下穿建筑物时诱发沉降数值分析及预测∗

龙际权

（中铁十八局集团第三工程有限公司，河北涿州０７２７５０）

［摘要］基于数值模拟和多元回归，研究盾构隧道施工引起的地表筏板基础沉降。考虑开挖直径、隧道埋深、基础⁃

隧道间距、基础顶板压力及土层弹性模量等因素，建立回归模型并以南昌地铁４号线为例进行验证。结果显示，筏

板沉降随间距、埋深及土层模量增大而降低，随开挖直径和顶板压力增大而增大；当间距为２３ｍ时，沉降比直接下

穿减少８３５％，开挖直径６５ｍ时沉降约５７５ｍｍ，埋深由１５ｍ增至２１ｍ时沉降降低３８４％，土层模量降低至０５Ｅ

时沉降激增７３％，提升至１５Ｅ时降低２８％。

［关键词］地铁；隧道；盾构；多元回归分析；数值模拟；沉降

［中图分类号］Ｕ４５３５［文献标识码］Ａ［文章编号］２０９７⁃０８９７（２０２５）０７⁃００１９⁃０６

ＮｕｍｅｒｉｃａｌＡｎａｌｙｓｉｓａｎｄＰｒｅｄｉｃｔｉｏｎｏｆＳｅｔｔｌｅｍｅｎｔＩｎｄｕｃｅｄＤｕｒｉｎｇＳｈｉｅｌｄ

ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＵｎｄｅｒｎｅａｔｈＢｕｉｌｄｉｎｇｓ

ＬＯＮＧＪｉｑｕａｎ

（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ１８ｔｈＢｕｒｅａｕＧｒｏｕｐＴｈｉｒｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｕｏｚｈｏｕ，Ｈｅｂｅｉ０７２７５０，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｏｆｇｒｏｕｎｄｒａｆｔｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｓｃａｕｓｅｄｂｙｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｓｓｔｕｄｉｅｄｂａｓｅｄ

ｏｎｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎａｎｄｍｕｌｔｉｐｌｅｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ．Ａｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｍｏｄｅｌｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄａｎｄｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙ

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ｗｈｅｎｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｉａｍｅｔｅｒｉｓ６５ｍ．Ｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｉｓｒｅｄｕｃｅｄｂｙ３８４％ｗｈｅｎｔｈｅｂｕｒｉｅｄｄｅｐｔｈ

ｉｎｃｒｅａｓｅｓｆｒｏｍ１５ｍｔｏ２１ｍ．Ｗｈｅｎｔｈｅｓｏｉｌｍｏｄｕｌｕｓｉｓｒｅｄｕｃｅｄｔｏ０５Ｅ，ｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｓｕｒｇｅｓｂｙ７３％．

Ａｎｄｗｈｅｎｔｈｅｓｏｉｌｍｏｄｕｌｕｓｉｓｉｎｃｒｅａｓｅｄｔｏ１５Ｅ，ｔｈｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｉｓｒｅｄｕｃｅｄｂｙ２８％．

Ｋｅｙｗｏ