2002年款帕萨特B5 1.8T发动机冷启动困难故障分析与解决.pdfVIP

2002年款帕萨特B51.8T轿车发动机不

易启动

一辆2002年款帕萨特（PASSAT）B51.8T轿车（该车了带涡轮增压的四缸电

喷发动机），已行驶了近4。在行驶中换档加速时，有轻微的撮车现象。

在检修过程中，首先用威宁达公司生产的K81汽车器调取故障码，得码65535，

其含义是电控系统无故障码存在。接着又检查了各缸火花塞，其火花塞的型号为PFR60，是

产的铂金电极火花塞。目测火花塞的电极呈铁锈色，说明各气缸工作良好。

把燃油表用接口连接到该车的进油管上，启动发动机，燃油表指示为

340kPa，属正常值范围。

从电控系统、油路等检测中都没有发现异常现象，决定进行喷油器和节气门体常规

。将四只喷油器从发动机上拆下来，用设备把喷油器干净，又做了单位时

间喷油量的测试，结果四只喷油器完全达标。又用化油器剂把节气门体干净。把所

有拆下来的零件都复位装好，然后接通，用K81汽车器选择基本设定功

能，对节气门控制组件进行了基本设定操作。具体操作是选择组号60进入设定程序，其显

示屏出现四行数据，其中第一行00项和第二行01项的数值不断变化后，趋于稳定；而第四

行最后显示ADPok时，则设定工作完毕。然后启动发动机进行路试，路试中该车换档加速

时有力，无撮车现象。

但是，两天后该车车主反映检修后出现了早上发动机不易启动的故障。原来该车早上一

打启动机，发动机应声着车，现在早上至少得打三次启动机发动机方可着车。但是发动机着

车后熄火，又恢复了打一次启动机着车的正常情况。如果车辆仃放两小时以上，还是打三次

启动机方可着车。

再用汽车器调取故障码，得码仍是65535，系统正常、无故障。根据车主述说

的故障现象进行了验证，把车辆仃放了两小时后，再启动发动机，果然是打了三次启动机，

发动机才着车。因为该车电控系统正常，怠速平稳，动力性良好，根据故障现象初步判断为

油路故障。再次把燃油表连接到进油管上，启动发动机后，燃油表为340kPa。然

后发动机熄火。观察燃油表指示值的变化，即检测燃油系统内的残压是否正常。10min

后，燃油表指示值下降到了200kPa，此值低于允许值。此时用钳子进油胶管，

则燃油表指示值反弹到220kPa，同时值下降的速率减慢。当时怀疑燃油泵出油口

的单向阀关闭不严泄漏。换装一只同型号的燃油泵后，再做燃油系统残压变化测试，先打启

动机，燃油表指示值上升到350kPa，十分钟后，燃油表的指示值又下降到了200kPa，继

续观察到45min后，燃油系统值下降到0了。此时打启动机三次，发动机才着车。看

来燃油系统中还有泄漏的地方。那就是全部燃油管、燃油调节器和喷油器了。先仔细检

查了全部燃油管，没有发现异常现象；用替换法检查燃油调节器也正常。最后只能怀疑

喷油器泄漏了。把四只喷油器从发动机上拆下来，但还要装在输油管上，燃油表依然接

在进油管上。再打启动机使燃油值上升到350kPa后，观察喷油器的喷孔。过一会看到

了有三只喷油器的喷孔处渗出了少量的燃油，其中二只喷孔处还不时地拱出了小气泡。十分

钟后，不但燃油值下降到200kPa，二只泄漏严重的喷油器还滴下一滴燃油。检查到

此，故障的十分明了。由于喷油器的泄漏，不仅加速了燃油系统内的下降，而且

还吸入空气，促使燃油流回油箱，所以时间越长燃油系统内的空气越多，越需要燃油泵长时

间工作来排除燃油系统内的空气建立油压，所以车辆放置时间一长（如）不易着车那是

必然的了。把这三只喷油器再次后试验，还是泄漏，只好换装三只新的同型号的喷油器，再一

次做喷油器泄漏测试。打启动机，燃油表指示值上升到350kPa后，10min值

下降到300kPa。观察各喷油器的喷孔无泄漏的油痕。把拆下来的零件都复位装好，启动发

动机交付车主使用。转天车主来电，告知早上打一次启动机，发动机顺利着车。故障完全排

除了。

检修技巧：

1、怠速马达车上简易测试法：冷车时，发动机着车后，应有高怠速。随着发动机的温度上升