第十章-发动机综合故障诊断.pptVIP

第十章发动机综合故障诊断;第一节气缸密封性的诊断;一.气缸压缩压力的检测;2、诊断标准

以发动机处在海平面为准，汽油机的气缸压缩压力应符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值的10%；柴油机的气缸压缩压力应符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值的20%。为保证发动机运转平稳，各缸的压力差：汽油机应不超过其平均值的10%；柴油机应不超过其平均值的8%。

;3、结果分析

当测得的气缸压缩压力不符合标准要求时，可根据测量结果分析其原因。

如果测得的气缸压缩压力超过原厂规定，其原因一般为燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理磨削过甚所至。

如果测得的气缸压缩压力低于原厂规定时，可向该缸火花塞（喷油器）孔内注入20ml~30ml新机油后再测量。;如果：

1、第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。

2、第二次测出的压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。

3、两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。;二、曲轴箱窜气量的检测;第二节化油器式发动机不易起动或行驶时熄火的故障诊断;一、发动机不易起动;（二）起动时发动机运转但无起动征象（不排烟）

这种故障通常是由于供油系和点火系的故障引起的，诊断时按照先电路后油路的方法进行诊断排除。诊断的方法和步骤参考图10-7。;发动机运转无起动征象（不排烟）;（三）起动时有起动征象但起动困难

该故障的原因通常为点火系和供油系居多，诊断时应根据起动时的症状进行分析判断：

1、起动时发动机抖动严重，化油器回火同时伴随排气管放炮，其原因通常是点火错乱所致。

2、起动阻力很大，有抖动，并有反转趋势则其原因通常是点火过早所致。;3、拉阻风门能起动，推回阻风门就熄火，其原因通常是混合气过稀所致。

4、起动时运转轻快但不易起动，有时化油器回火，拉阻风门无明显效果，其原因通常是点火过迟。

5、冷车能起动，但热车或者拉阻风门时不易起动，则通常是混合气过浓所致。

6、起动时有抖动，排气管有放炮声，排黑烟，有时能闻到汽油味，其原因通常是混合气过浓或个别缸不工作所致。;二、汽车行驶中熄火;3、行驶中发生严重缺火后熄火，重新起动不着，其原因通常是点火系的高压电路故障所致，重点应检查：

1）点火线圈击穿（用手摸点火线圈发热烫手）；

2）电容器击穿（检查方法看电气设备点火系）；

3）分火头击穿（现象：排气管放出“噹、噹”放炮声而熄火）。;谢谢大家！