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研究报告

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基于“以群建院”模式的高职专业群建设实践探索——以湖南铁道职业技术

一、引言

1.1以群建院模式概述

以群建院模式，顾名思义，是指以专业群为核心，构建和发展的学院建设模式。这种模式强调将相关联的专业进行整合，形成具有特色和优势的专业群，以此推动学院的整体发展。在实施过程中，以群建院模式注重产业需求为导向，强调专业群的协同发展，旨在培养适应社会需求的高素质技术技能人才。

首先，以群建院模式的核心在于专业群的构建。专业群的形成需要充分考虑产业发展的趋势和市场需求，通过对专业进行科学分类和整合，形成具有内在联系和互补性的专业体系。在这一过程中，学院需要深入调研产业现状和未来发展趋势，确保专业群建设与产业发展同步，从而培养出符合市场需求的专业人才。

其次，以群建院模式强调专业群的协同发展。专业群内部各专业之间应形成紧密的协作关系，实现资源共享、优势互补。这种协同发展模式有助于提高教学质量和人才培养效率，同时也有利于学院形成特色和品牌。在实际操作中，学院可以通过建立专业群管理委员会、开展跨专业课程设置、实施联合培养计划等方式，促进专业群内部的协同发展。

最后，以群建院模式关注人才培养的全面性和适应性。在专业群建设过程中，学院应注重培养学生的专业技能、创新能力和综合素质，使其具备较强的就业竞争力和可持续发展能力。为此，学院需要不断优化课程体系，加强实践教学，引入企业参与人才培养，同时加强学生创新创业教育，培养具有创新精神和创业能力的高素质技术技能人才。通过这些措施，以群建院模式能够有效提升学院的整体实力和社会影响力，为区域经济发展提供有力的人才支撑。

1.2高职专业群建设的背景与意义

(1)近年来，随着我国经济结构的不断优化和产业升级，对高素质技术技能人才的需求日益增长。根据教育部发布的《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》，我国高等职业教育毛入学率已达到40%以上，但仍存在专业设置与产业需求脱节、人才培养质量不高、产教融合不够深入等问题。为应对这些挑战，高职专业群建设应运而生。以湖南铁道职业技术学院为例，该校积极响应国家号召，以轨道交通类专业群为核心，形成了以“轨道交通、智能制造、现代服务”为特色的专业群体系，为学生提供了更加丰富和专业的学习选择。

(2)高职专业群建设的背景主要包括：一是国家政策的推动。国家出台了一系列政策，如《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《高等职业教育创新发展行动计划（2015-2018年）》，明确提出要加强高职专业群建设，提高人才培养质量。二是产业转型升级的需要。随着我国经济进入新常态，产业结构调整和升级成为重要任务，对高职人才培养提出了更高要求。三是社会对高素质技术技能人才的需求。根据麦可思研究院发布的《2019年中国大学生就业报告》，近五年来，高职毕业生就业率始终保持在较高水平，专业对口率达到85%以上，表明社会对高职专业人才的需求持续增长。

(3)高职专业群建设的意义在于：一是提升人才培养质量。通过专业群建设，学院可以优化专业结构，加强实践教学，提高人才培养的针对性和适应性。例如，湖南铁道职业技术学院通过轨道交通类专业群建设，培养了大批高素质技术技能人才，为我国轨道交通事业发展提供了有力支撑。二是促进产教融合。专业群建设有助于企业与学院建立紧密合作关系，实现资源共享、优势互补，推动产教融合向更深层次发展。三是增强学院核心竞争力。专业群建设有助于学院形成特色和品牌，提升学院在区域经济和社会发展中的影响力。据统计，近年来，全国已有超过1000所高职院校开展了专业群建设，有效推动了高职教育的发展。

1.3国内外高职专业群建设现状分析

(1)国外高职专业群建设起步较早，以德国的“双元制”教育体系为代表。德国的高职教育强调理论与实践相结合，专业群建设以行业需求为导向，形成了以企业为主体的职业教育模式。例如，德国的巴登-符腾堡州通过专业群建设，将相关联的专业整合，形成了以汽车制造、机械工程等为主的专业群，为学生提供了丰富的学习选择和就业机会。

(2)我国高职专业群建设起步于21世纪初，近年来发展迅速。目前，我国高职专业群建设呈现出以下特点：一是专业群规模不断扩大，专业覆盖面广泛；二是专业群建设与产业需求紧密结合，人才培养更加贴近市场需求；三是校企合作日益深入，产教融合成效显著。以上海交通职业技术学院为例，该校以交通运输类专业群为核心，与多家企业建立了合作关系，实现了专业群与产业的协同发展。

(3)国内外高职专业群建设现状表明，专业群建设已成为高职教育改革的重要方向。在国外，专业群建设注重行业主导和人才培养的国际化；在国内，专业群建设则强调与产业需求对接和人才培养的适应性。随着我国经济社会的快速发展，高职专业群建设