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2026年铁路货运站危险品泄漏应急演练方案

2026年3月18日（星期二）14:00—17:30，中原铁路枢纽圃田西站Ⅲ场6道，一列由乌鲁木齐西开往连云港东的X8903次集装箱班列在进行调车作业时，第11位40英尺罐式集装箱（箱号TBJU5003618，内装UN1298三氯硅烷，净重26.4t，充装率92%）因角阀根部焊缝疲劳开裂发生瞬时喷溅泄漏，白雾状刺激性气体沿车厢底部向四周扩散，现场浓度瞬间达到120ppm，超过立即威胁生命健康浓度（IDLH）20ppm六倍。调车长通过对讲机连续三次呼叫“Ⅲ场6道白烟，疑似化危”，车站值班员立即启动《圃田西站危险品泄漏Ⅰ级应急响应》，14:01按下“一键停轮”按钮，封锁圃田西—中牟—开封区间上下行正线，同时向集团公司调度所、郑州市应急管理局、国家危险化学品救援郑州基地发出“红码”速报。

14:03，车站应急指挥长（站长）在行车室设立前方指挥部，同步开通应急指挥专网，将现场视频、箱号、货票、化学品安全数据单（MSDS）推送至“中原铁路应急云”，并自动匹配生成“三氯硅烷泄漏”数字化预案。14:04，车站专职消防队3辆重型泡沫车、1辆干粉—水联用车、1辆通信指挥车从站内微型消防站出发，2分钟抵达6道南端；14:05，郑州基地国家救援队17人携带便携式GC—MS、红外遥测成像仪、D级化学防护服、重型防化堵漏套件、可拖挂式应急中和反应器出发，全程45km，经郑开大道绿波保障，14:28车头抵近站区北咽喉。

14:06，现场警戒组以泄漏罐箱为中心，按“上风100m、侧风200m、下风400m”划定热区、暖区、冷区，使用一次性彩色荧光标杆每隔10m设置可视标识，热区边界布置四台防爆风机形成正压屏蔽，防止低云回灌；暖区设置人员、车辆洗消点各2处，冷区开设媒体观察区与家属接待区，使用1.8m高防窥围挡封闭。14:08，交通疏导组协调郑州交警六支队对南三环、航海东路、前程路实施远程分流，站区内部实行“单向循环”，应急车辆凭“RFID+人脸识别”双认证通行，平均通行时间压缩至90秒。

14:10，侦检组三名队员着内置式重型防化服，佩戴正压式空气呼吸器（备用气瓶2只/人），携带Dr?gerX-am8000六合一气体检测仪、Raman便携式拉曼光谱仪，沿已铺设的Tychem10000防腐垫步测前进，每前进10m使用荧光绳打一个“8”字结作为回撤导向。14:12，检测确认泄漏物为三氯硅烷，浓度120ppm，相对湿度38%，温度17℃，风速1.8m/s，东北风，稳定度D级，经Gaussian模型反演，下风向700m处浓度可降至2ppm以下。队员使用红外成像仪发现罐箱顶部角阀处呈“羽毛状”喷射，阀体表面温度已降至?12℃，判断为液态三氯硅烷闪蒸吸热导致冰冻，存在阀体脆断扩大风险。

14:15，指挥长下令“冷冻堵漏+雾状抑释”双方案并行。冷冻组使用CO?干冰颗粒喷射器对泄漏点周边快速冷冻，形成?78℃冰罩，降低金属脆性扩展概率；同时雾状抑释组连接车站固定消防栓，使用三用枪出CAFS（压缩空气泡沫）600L/min，泡沫液采用3%AFFF/AR抗溶型，发泡倍数15，覆盖罐箱顶部及地面围堰，形成5cm厚泡沫毯，实时监测泡沫层下三氯硅烷蒸气浓度由120ppm降至25ppm。

14:20，堵漏组携带“伞形冷冻夹具”进入热区，该夹具由6061—T6铝合金骨架、硅橡胶密封垫、干冰夹套组成，可在?50℃下保持柔性。队员先用防爆无火花刮刀清除角阀表面冰晶，再注入密封胶条，30秒完成夹具定位，2颗M12防爆棘轮扳手同步紧固，14:23泄漏声明显减小，红外成像“羽毛”消失，侦检仪读数降至8ppm，堵漏成功。

14:25，指挥长发布“转入倒罐转输”指令。倒罐组提前将NX70A平车（车号5600183）对位至6道北端，车上装载20英尺临时罐箱（容积24m3，设计压力0.9MPa，材质316L），使用DN50聚四氟乙烯软管、防爆磁力泵（流量15m3/h，扬程32m，电机ExdⅡBT4）实施负压抽吸。为防止静电积聚，全程使用CO?惰性保护，接地钳电阻＜1Ω。14:30开始抽吸，15:18完成残液23.1t转移，原罐箱剩余残液经称重＜50kg，达到“安全开封”条件。

15:20，环保监测组在站区雨污总排口、圃田西排洪沟、潮河下游3km布设3个地表水采样点，使用便携式GC—ECD检测三氯硅烷浓度均＜0.5μg/L，低于地表水Ⅲ类限值；空气监测点12处，连续30min稳定低于0.2ppm，满足《大气污染物综合排放标准》GB16297—1996周界外浓度最高点限值。所有废水经收集进入200m3应急池，投加碳酸钠中和至pH7.5，经郑州新区污水处理厂应急管线外运处置。

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