铁路建设公司总工程师面试要点及答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年铁路建设公司总工程师面试要点及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

题目：

1.在铁路桥梁施工中，预应力混凝土连续梁的合龙顺序通常遵循什么原则？

A.先边跨后主跨

B.先主跨后边跨

C.边跨与主跨同步合龙

D.根据温度变化调整合龙顺序

2.高速铁路无砟轨道铺设时，以下哪种沉降控制措施最为关键？

A.桥梁基础加固

B.轨道板预应力施加

C.基床表层材料改良

D.沉降观测频率调整

3.铁路隧道施工中，采用新奥法（NATM）技术的核心优势是什么？

A.施工速度快

B.对围岩扰动小

C.成本低廉

D.适用于所有地质条件

4.在铁路电气化工程中，接触网导线张力调整的主要目的是什么？

A.减少电能损耗

B.确保动态接触良好

C.降低施工难度

D.延长设备寿命

5.铁路工程施工中，BIM技术的主要应用场景不包括以下哪项？

A.三维可视化设计

B.施工进度模拟

C.现场安全管理

D.资金动态核算

答案及解析：

1.B（预应力混凝土连续梁合龙顺序通常先主跨后边跨，以减少温度变化对结构的影响。）

2.C（无砟轨道沉降控制的关键在于基床表层材料改良，以均匀分散荷载。）

3.B（NATM技术的核心优势是减少对围岩的扰动，实现围岩与支护协同变形。）

4.B（接触网导线张力调整旨在确保列车运行时动态接触良好，避免离线或磨耗。）

5.D（BIM技术主要应用于设计、施工、管理阶段，不直接涉及资金核算。）

二、多选题（共5题，每题3分）

题目：

1.铁路路基施工中，以下哪些措施有助于提高路基稳定性？

A.采用强夯加固软土地基

B.设置横向排水沟

C.增加路基填料压实度

D.预埋深层搅拌桩

2.高速铁路轨道检测中，以下哪些项目属于静态几何尺寸检测范畴？

A.轨距测量

B.高低测量

C.水平测量

D.轨向动态调整

3.铁路桥梁抗震设计中，以下哪些措施属于减隔震技术范畴？

A.设置橡胶隔震垫

B.采用耗能减震器

C.增强桥墩刚度

D.改善基础锚固

4.铁路电气化工程中，接触网绝缘子常见故障类型包括哪些？

A.表面放电

B.机械损伤

C.盐雪腐蚀

D.温差变形

5.铁路隧道施工中，不良地质段超前支护的主要方法有哪些？

A.预制混凝土管棚

B.注浆加固围岩

C.钻爆法开挖

D.土工布喷射加固

答案及解析：

1.A、B、C、D（强夯、排水沟、压实、深层搅拌桩均能有效提高路基稳定性。）

2.A、B、C（轨距、高低、水平属于静态几何检测，动态调整属于动态检测。）

3.A、B（橡胶隔震垫和耗能减震器是典型的减隔震技术，增强刚度和改善锚固属于被动控制。）

4.A、B、C（表面放电、机械损伤、盐雪腐蚀是绝缘子常见故障，温差变形属于材料老化。）

5.A、B、D（管棚、注浆、喷射加固是超前支护方法，钻爆法属于开挖方式。）

三、简答题（共5题，每题4分）

题目：

1.简述高速铁路无砟轨道混凝土轨道板裂缝产生的主要原因及防治措施。

2.铁路桥梁施工中，如何控制悬臂浇筑梁段的施工精度？

3.铁路隧道掘进机（TBM）施工中，遇到瓦斯突出时应采取哪些应急措施？

4.铁路接触网架设过程中，如何确保导线张力符合设计要求？

5.铁路路基软基处理中，粉喷桩施工的关键技术要点有哪些？

答案及解析：

1.原因：混凝土收缩不均、温度应力、材料质量问题、养护不当。

措施：优化配合比、加强振捣密实、控制养护温度、施加预应力。

2.措施：

-严格控制节段模板尺寸；

-采用全站仪进行坐标测量；

-实时监测预应力筋张拉值；

-分阶段进行合龙调整。

3.应急措施：

-立即停止掘进，切断电源；

-疏散人员并设置警戒区；

-采用抽放或稀释瓦斯技术；

-评估后调整掘进参数重新作业。

4.措施：

-使用高精度张力测量仪器；

-分段施加预紧力并动态调整；

-验收时进行导线垂度测试；

-避免大风天气施工。

5.要点：

-原材料质量检测（水泥、粉煤灰）；

-喷粉均匀性控制；

-桩身垂直度监测；

-施工后进行承载力试验。

四、论述题（共2题，每题10分）

题目：

1.结合我国高速铁路发展现状，论述无砟轨道技术的应用优势及未来发展趋势。

2.分析铁路隧道施工中，不良地质段（如岩溶、断层）的处理方法及其对工期和成本的影响。

答案及解析：

1.无砟轨道技术优势及趋势：

优势：

-减少维护成本，延长使用寿命；

-轨道平顺性高，提升行车安全；

-适应高速重载需求。

趋势：

-轻量化、智能化轨道板研发；

-与BIM、智慧运维技术融合；

-应用于城际铁路及城市轨道交通。

2.不良地质段处理方法及影响：