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- 2026-02-02 发布于江苏
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救援车辆防冰雪行驶预案
一、预案制定背景与目标
冰雪天气是影响救援车辆安全高效行驶的重大隐患。低温、积雪、结冰等因素会导致路面摩擦力急剧下降,车辆制动距离延长、操控性变差,极易引发打滑、侧翻等事故,不仅延误救援时机,还可能造成救援人员伤亡和装备损失。本预案旨在通过系统化的预防措施、标准化的操作流程和高效的应急响应机制,确保救援车辆在冰雪天气下的行驶安全,保障救援任务的顺利执行,最大限度降低冰雪天气对救援行动的负面影响。
核心目标
零事故:杜绝因冰雪天气直接导致的救援车辆交通事故。
高时效:确保救援车辆在冰雪条件下仍能以合理速度安全抵达现场。
强保障:为救援人员提供安全的工作环境,保障救援装备物资的完好运输。
二、适用范围与基本原则
(一)适用范围
本预案适用于所有承担应急救援任务的车辆,包括但不限于:
各类消防车(水罐消防车、云梯消防车、抢险救援消防车等)
救护车
工程抢险车
指挥车
物资运输车辆
适用于以下场景:
气象部门发布冰雪预警期间。
路面已出现积雪、结冰现象时。
执行任务途中遭遇突发冰雪天气时。
(二)基本原则
安全第一:始终将人员和车辆安全置于首位,任何情况下不得冒险行驶。
预防为主:强调事前准备,包括车辆检查、人员培训和物资储备。
统一指挥:在应急救援指挥部的统一调度下行动,确保信息畅通、指令清晰。
分级响应:根据冰雪灾害的严重程度,启动相应级别的应对措施。
快速高效:在确保安全的前提下,最大限度缩短响应时间,提高救援效率。
三、冰雪天气预警与分级响应
(一)预警信息获取与研判
信息来源:
密切关注气象部门发布的天气预报、预警信号(如暴雪预警、道路结冰预警)。
利用车载GPS、导航软件实时获取路况信息。
与交警、交通部门建立信息共享机制,及时掌握道路封闭、管制情况。
一线救援人员在出警途中实时反馈路面状况。
研判机制:
设立专门的冰雪天气应急指挥小组,负责信息收集、分析和研判。
根据预警级别、路面状况、任务性质和车辆性能,综合评估出车风险。
(二)响应级别划分
根据冰雪天气的严重程度和对交通的影响,将响应级别划分为三级:
响应级别
预警信号
路面状况描述
主要应对措施
Ⅰ级响应(特别严重)
红色预警(暴雪/道路结冰)
路面大面积积雪(厚度10cm)或严重结冰,能见度极低(50米),多条主干道封闭。
非紧急、非必要任务暂停;紧急任务需报请最高指挥批准,配备最强力的防滑装备和经验最丰富的驾驶员,且需警车或铲雪车开道。
Ⅱ级响应(严重)
橙色预警(暴雪/道路结冰)
路面有明显积雪(厚度5-10cm)或结冰,能见度差(100米),部分路段通行困难。
所有救援车辆出车前必须进行全面防滑检查;优先派遣四驱、大马力、配备专业防滑链的车辆;驾驶员需具备冰雪路面驾驶经验。
Ⅲ级响应(较重)
黄色预警(暴雪/道路结冰)
路面湿滑,局部有薄冰或少量积雪,能见度一般(100米)。
加强车辆日常检查,重点检查轮胎、制动系统;驾驶员提高警惕,控制车速,增大跟车距离。
(三)响应启动与解除
启动程序:
当接收到对应级别预警或路面状况达到响应标准时,由冰雪天气应急指挥小组宣布启动相应级别响应。
通过内部通讯系统(如对讲机、微信群、指挥平台)向所有救援队伍和车辆下达响应指令。
解除程序:
当气象预警解除,路面冰雪基本清除,通行条件恢复正常后,由冰雪天气应急指挥小组宣布解除响应。
四、车辆检查与维护
车辆的良好状态是应对冰雪天气的基础。必须在出车前、收车后以及定期进行全面细致的检查和维护。
(一)出车前检查(重点)
每次执行任务前,驾驶员必须对车辆进行“冰雪天气专项检查”,并填写检查记录表。
轮胎系统:
胎压:冰雪天气应适当降低胎压(通常降低0.2-0.3bar),以增大轮胎接地面积,提高抓地力。
轮胎磨损:检查轮胎花纹深度,确保符合安全标准(通常不低于1.6mm,冰雪天气建议更厚)。磨损严重的轮胎必须立即更换。
轮胎类型:优先使用冬季轮胎或全天候轮胎。
制动系统:
刹车油:检查刹车油液位和品质,确保在正常范围内且无变质。
刹车片/盘:检查刹车片厚度和刹车盘磨损情况,确保制动效能良好。
制动管路:检查有无泄漏、老化现象。
转向系统:
转向助力油:检查液位和品质。
转向拉杆、球头:检查有无松动、磨损。
方向盘自由行程:确保在正常范围内。
灯光与信号系统:
前大灯、尾灯、转向灯、刹车灯:确保所有灯光工作正常、亮度充足。冰雪天气能见度低,灯光是重要的安全保障。
雾灯:确保前后雾灯功能正常,必要时开启。
雨刮器与除雾系统:
雨刮片:检查是否老化、破损,确保能有效清除挡风玻璃上的积雪和冰花。
玻璃水:使用**冰点低于-20℃**的冬季专用玻璃水,确保在低温下不结冰。
除雾功能:检查空调系统的前挡风玻璃除雾和后挡风玻璃加热功能是否正常。
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