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LNG改装技术

柴油汽车改用LNG燃料的技术关键在于对发动机包（括点火系统）、燃料

应系统以及相应控制系统的改装。其中，柴油一LNG双燃料掺烧技术是以原

车的柴油机为基础，保留原机基本结构和压燃点火方式，通过限制柴油喷射量,

用天然气替代的方式“限油补气”，两种燃料进入发动机掺烧为汽车提动力。

LNG单燃料汽车则是用LNG燃料应系统全面替代原柴油应回路，并对原柴

油发动机进行包括增加电火花塞点火系统、调整发动机压缩比、重新设计控制单

元等内容的改造，气相LNG燃料进入发动机为汽车提动力。

L改装内容

因为柴油与天然气是两种不同性质的燃料，在相态、燃烧特性等诸多方面都

存在较大差异，因而，将柴油汽车改装成LNG汽主，除了重点对发动机系统进行

改装之外，还涉及许多其他环节。一般情况下，要改装1辆柴油汽车，完整的

改装内容包括：数据采集系统；ECU（电子控制单元）控制系统；执行系统；天

然气给系统；发动机点火系统；燃料流量控制系统等。涉及柴油汽车改装的

主要零部件如图所示。

涉及柴油汽车改装的主要零部件示意图

数据采集系统

增加或调整诸如LNG储气瓶压力、进入发动机汽缸前的天然气压力、天然气

温度、发动机排气温度、冷却水温度、节气门开度、曲轴位置等相关数据监测单

元，并将所有监测数据上传给电子控制单元E（CU）o

ECU控制系统

由于增加或调整了许多数据采集点，且部分控制回路按照需要进行了重新调

整，因而，ECU控制系统也必须相应地进行重新设置，重点是合理调控柴油量、

燃气量以及两种燃料喷入的时间，对助燃空气量进行控制。

执行系统

增设LNG储气瓶超压保护系统、燃气泄漏监测系统等。

天然气给系统

包括LNG车载瓶L（NG储存与增压）、水浴式汽化器将（LNG由液态转换

成气态）、压力调节装置（调节并稳定进入发动机的天然气压力）以及相应的

管路与阀门。

发动机系统

燃烧和进气控制是汽车发动机的关键技术。柴油一LNG掺烧汽车的发动机

系统仍保留原机结构和压燃点火方式，压缩比也不改变，因而，改装内容相对

较少。主要改装内容是天然气与空气混入点位置及压力的确定、混入时间、流量

控制、油气比调整等。

而将柴油发动机改装成单燃料LNG发动机（实质上就是CNG汽车发动机），

则改装工作量极大，几乎相当于发动机系统整体更换，需要增加天然气火花塞点

火系统，改变发动机缸套与活塞的配合间隙、配气相位，精确控制燃气与空气的

混合比等。

2.柴油一LNG掺烧汽车的改装

柴油一LNG双燃料掺烧汽车改装的核心部位在于燃料应系统、柴油油量限

LNG储就-

制系统和电子控制系统这3部分，下图是改装后的柴油一LNG双燃料发动机系

统示意图。

从上图可以看出，LNG气部分主要由LNG悌罐、溢流阀、低温金属软管、

水浴式气化器、电磁假、天然气减压调节器、动力调节阀以及混合器等组成。

油油量控制部分用于控制双燃料工作状态下的引燃油量，它主要由油门执行器和

推杆组成。电子控制系统则主要由电子控制单元E（CU）、油门位置传感器、转

速传感器、控制线路等组成。

这种双燃料掺烧发动机气缸中被压缩的介质，将不是原油机中的纯空气，

而是“天然气+空气”混合气，发动机在启动和怠速工况下均使用油，汽车

行驶过程中，ECU依据行驶速度、发动机油门位置、转速等参数，经过运算后输

出控制指令,分别控制进入发动机的油、天然气与空气量,实现三者合理配比。

一般情况下，以现有的改装技术，天然气掺烧量可在0