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砖渣土填筑高速公路路基：施工技术剖析与永久变形探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的飞速发展，高速公路的建设规模不断扩大。在高速公路建设中，路基作为道路的基础，其质量直接影响到整个公路的稳定性和使用寿命。传统的路基填筑材料多为天然土石料，但随着资源的日益紧张和环保要求的不断提高，寻找一种替代材料已成为当务之急。砖渣土作为一种建筑废弃物，来源广泛，若能将其合理利用于高速公路路基填筑，不仅可以解决建筑废弃物的处理问题，减少对环境的污染，还能节约天然资源，降低工程成本，具有显著的经济效益和环境效益。

从资源利用角度来看，我国每年产生大量的建筑废弃物，其中砖渣土占有相当大的比例。这些砖渣土如果得不到有效利用，不仅会占用大量的土地资源，还会对周边环境造成严重的污染。将砖渣土用于高速公路路基填筑，能够实现建筑废弃物的资源化利用，符合可持续发展的理念。

在成本控制方面，采用砖渣土填筑路基可以减少对天然土石料的开采和运输，降低材料成本和运输成本。同时，由于减少了建筑废弃物的处理费用，进一步降低了工程的总成本。这对于提高高速公路建设的经济效益具有重要意义。

此外，砖渣土填筑路基在工程性能方面也具有一定的优势。研究表明，砖渣土具有较高的强度和较好的水稳定性，能够满足高速公路路基的承载要求和耐久性要求。通过合理的施工技术和质量控制措施，可以确保砖渣土填筑路基的工程质量，为高速公路的长期稳定运行提供保障。

1.2国内外研究现状

国外在建筑废弃物资源化利用方面起步较早，对于砖渣土填筑路基的研究也相对深入。一些发达国家已经建立了完善的建筑废弃物回收利用体系，将砖渣土等建筑废弃物进行分类、处理和再利用。在施工技术方面，国外研究人员针对砖渣土的特性，开发了一系列的施工工艺和设备，如专用的破碎设备、筛分设备和压实设备等，以确保砖渣土填筑路基的质量。在永久变形研究方面，国外学者通过室内试验和现场监测，对砖渣土在不同荷载条件下的永久变形特性进行了深入研究，建立了相应的数学模型，为路基的设计和施工提供了理论依据。

国内对于砖渣土填筑高速公路路基的研究也取得了一定的成果。在工程特性研究方面，通过大量的室内试验，对砖渣土的颗粒组成、物理力学性质、压实特性和承载比等进行了系统研究，明确了砖渣土作为路基填料的可行性。在施工技术方面，结合国内的工程实际情况，提出了一系列适合砖渣土填筑路基的施工工艺和质量控制标准，如砖渣土的预处理方法、摊铺厚度、压实遍数和压实度检测方法等。在永久变形研究方面，国内学者采用数值模拟和现场监测相结合的方法，对砖渣土填筑路基在交通荷载作用下的永久变形规律进行了研究，分析了影响永久变形的因素，并提出了相应的控制措施。然而，目前国内对于砖渣土填筑高速公路路基的研究还存在一些不足之处，如对砖渣土的长期性能研究较少，施工技术和质量控制标准还不够完善等，需要进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本研究将围绕砖渣土填筑高速公路路基施工技术及永久变形展开，主要内容包括以下几个方面：

砖渣土的特性研究：通过室内试验，对砖渣土的颗粒组成、物理力学性质、压实特性、承载比等进行系统研究，分析砖渣土作为路基填料的可行性和优势。

砖渣土填筑路基施工技术研究：结合工程实际，研究砖渣土填筑路基的施工工艺，包括砖渣土的预处理、摊铺、压实等环节，提出合理的施工参数和质量控制标准。

砖渣土填筑路基永久变形研究：采用室内重复加载三轴试验和现场监测相结合的方法，研究砖渣土在重复荷载作用下的永久变形特性，分析影响永久变形的因素，建立永久变形预测模型。

工程案例分析：选取实际工程案例，对砖渣土填筑高速公路路基的施工过程和使用效果进行分析，验证研究成果的可行性和实用性。

本研究将采用以下研究方法：

试验研究法：通过室内土工试验，获取砖渣土的基本物理力学性质指标，为后续研究提供数据支持。同时，进行室内重复加载三轴试验，研究砖渣土在重复荷载作用下的永久变形特性。

数值模拟法：利用有限元软件，建立砖渣土填筑路基的数值模型，模拟路基在交通荷载作用下的力学响应和永久变形情况，分析影响永久变形的因素。

现场监测法：在实际工程中，对砖渣土填筑路基的施工过程和使用效果进行现场监测，包括路基的压实度、沉降量、侧向位移等，验证数值模拟结果的准确性，同时为施工质量控制提供依据。

案例分析法：选取多个典型的砖渣土填筑高速公路路基工程案例，对其施工技术、永久变形情况和使用效果进行详细分析，总结成功经验和存在的问题，为类似工程提供参考。

二、砖渣土特性分析

2.1砖渣土的来源与组成

砖渣土主要来源于建筑废弃物，是在建筑物拆除、新建、改建等工程活动中产生的。随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进，建筑废弃物的产生量日益庞大。在拆除老旧建筑物时，会产生大量的砖石、混凝土碎块等；新建工程