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碎石路面施工技术步骤及注意事项

碎石路面作为一种传统且实用的路面结构形式，凭借其取材方便、造价相对低廉、施工工艺相对简单以及良好的排水性能，在乡村道路、景区道路、厂区道路及部分低等级公路建设中仍占有一席之地。其核心在于通过不同粒径的碎石颗粒经合理级配、摊铺、碾压后形成具有一定强度和稳定性的结构层。要确保碎石路面的施工质量，严格遵循科学的施工步骤并重视关键环节的注意事项至关重要。

一、施工技术步骤

（一）施工准备阶段

凡事预则立，不预则废。施工准备工作的充分与否，直接关系到后续施工能否顺利进行。

首先，要组织技术人员深入学习设计图纸、相关技术规范及施工方案，明确设计意图、技术标准和质量要求。对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、水文地质、原材料分布等情况，以便合理规划料场、运输路线及施工便道。

其次，原材料的选择与检验是基础。碎石应选用质地坚硬、耐磨、清洁、级配良好的岩石轧制而成，其强度、压碎值、针片状颗粒含量等指标需符合设计及规范要求。进场前必须进行抽样检验，不合格的材料坚决不予使用。同时，要根据施工进度计划，提前储备足够数量的合格碎石，并分类堆放，做好标识，防止不同规格、不同性质的材料混杂。

再者，施工机械设备的准备与调试也不可或缺。主要包括挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机（或人工找平工具）、压路机（根据路面等级和厚度选择合适吨位和类型，如光轮压路机、振动压路机）等。所有设备在进场前均需进行全面检查和调试，确保其性能良好，运转正常，避免在施工过程中出现故障影响进度。

最后，编制详细的施工组织设计或施工方案，明确各工序的施工方法、技术参数、人员配置、质量保证措施及安全文明施工要求，并对施工人员进行技术交底和岗前培训。

（二）路基验收与处理

碎石路面是直接铺筑在路基之上的，路基的质量是保证路面质量的前提。因此，在碎石路面施工前，必须对路基进行严格的验收。

验收内容主要包括路基的压实度、平整度、纵断高程、横坡、宽度以及边坡等是否符合设计要求。若路基表面存在松散、弹簧、坑洼等现象，必须进行彻底处理。对于验收合格的路基，应进行表面清理，清除浮土、杂物及积水，确保路基表面干燥、坚实、平整。

根据设计要求，有时需要在路基顶面铺设一层透水性良好的底基层或进行简单的找平、压实处理，以确保碎石层能够均匀受力，并防止路基土污染碎石层。

（三）碎石摊铺

碎石摊铺是形成路面结构层的关键工序，其质量直接影响路面的平整度和厚度均匀性。

首先，应根据设计厚度和试验段确定的松铺系数，计算出每车碎石的摊铺面积，并用石灰或其他标记物在路基上划出方格，以控制摊铺量，确保厚度均匀。松铺系数的确定至关重要，通常需要通过试验段来获取，它受碎石的粒径、级配、含水量及压实机械等多种因素影响。

摊铺可采用机械摊铺或人工摊铺。机械摊铺效率高，适用于大面积施工；人工摊铺则适用于小面积或地形复杂路段，但需确保摊铺均匀，避免颗粒分离。在摊铺过程中，应注意将碎石均匀地摊铺在预定宽度和范围内，表面力求平整，并初步检查摊铺厚度。对于大颗粒碎石，应尽量摆平放稳，避免竖立。

摊铺过程中，要注意控制碎石的含水量。若碎石过于干燥，碾压时易起尘且难以压实；若含水量过大，则易出现“弹簧”现象。一般应使碎石处于最佳含水量或略低于最佳含水量状态。必要时，可根据天气情况对碎石进行洒水或晾晒处理。

（四）碾压成型

碾压是使碎石颗粒紧密嵌挤、形成稳定结构的核心环节，其目的是获得足够的密实度和强度。

碾压机械的选择应根据碎石层的厚度和设计要求确定。一般情况下，先用轻型压路机或振动压路机进行初压，速度宜慢，主要目的是使碎石初步稳定、平整。初压后，应检查平整度和高程，必要时进行找平。

随后进行复压，这是确保密实度的关键阶段。通常采用振动压路机，根据试验段确定的碾压遍数和碾压速度进行碾压。碾压方向应从低到高、由边到中，确保全宽范围内均匀压实。碾压轮迹应重叠1/3～1/2轮宽，避免漏压。在碾压过程中，压路机不得在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，以防表面被破坏。

最后进行终压，通常采用光轮压路机或关闭振动的振动压路机，以消除轮迹，使表面更加平整、密实。终压遍数一般为1～2遍。

在整个碾压过程中，应安排专人跟随压路机，观察路面情况，如发现有高低不平之处，应及时用细碎石找平；如发现有弹簧、松散等现象，应立即停止碾压，查明原因并采取相应措施（如晾晒、换填等）处理后再继续碾压。

（五）初期养护与开放交通

碾压成型后的碎石路面，需要进行适当的初期养护，以保证其强度的形成和稳定。

养护期间，应保持路面湿润，但不宜过多洒水，以免造成碎石流失或表面泛浆。通常可采用洒水车少量多次洒水，使表面保持湿润状态。养护时间一般不少于规定天数，具体根据气候条件和路面类型确定。

在养护期间，除必要的养护车辆外，应禁止一切车辆通行，尤其是重型车辆，以