焦柳线高路堤下沉病害分析与抢险措施研究论文.pdfVIP

第４６卷第２４期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．２４

２０２０年１２月Ｄｅｃ．２０２０·１１９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）２４０１１９０３

文章编号：

焦柳线高路堤下沉病害分析与抢险措施研究

胡文静

（中国铁路武汉局集团有限公司宜昌综合维修段，湖北宜昌４４３０００）

摘要：针对焦柳线高路堤下沉病害，通过现场地质调查与钻孔取样分析得出路基下沉的主要因素是降雨量，路基本体结构及其

周边地质环境对边坡失稳起着决定因素。为保证行车安全，根据现场地质和工程条件，经分析采用坡脚打入钢轨桩、坡面钻孔注

浆的抢险整治方案，有效地控制了路基下沉。该方案实践证明效果显著，可在类似既有线路基下沉抢险工程中得到应用推广。

关键词：焦柳线，高路堤，路基下沉，钢轨桩，钻孔注浆

中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ａ

０引言系，荆门以南为长江水系，沿线河流多为季节性涨水河流。

管内沿线地区多为亚热带季风气候，无霜期长，降雨充沛，

路基承受着铁路线路自身重量及列车的动力荷载，同

雨热同季。

时还受各种外界因素的侵袭和各种不良地质条件以及人为

焦柳既有线由于当时修建条件的限制，路基防护技术

因素的影响，从而造成铁路路基病害分布广、治理难、多发

［１］标准较低，自运营以来，管内历年产生不少路基病害，主要

性强的特点。为保证铁路线路平顺，列车正常运行，路基

表现为：边坡溜塌、路基下沉、翻浆冒泥等。焦柳线路堤地

本体的稳定性尤为重要，因此对路基本体的沉降变形等病

［２］［３］段比例较大，且路堤边坡陡峭，近年汛期多处地段发生路基

害需要重点关注。朱俊勋等对胶济客专路基下沉进行

下沉。

了研究，通过对该区段路基下沉病害的形成机制进行分析，

［４］２０１６年７月１日焦柳线普降大到暴雨，小时强降雨

提出了相应的工程整治方案。陈勇智结合工程实例证明

２７．８ｍｍ，连续降雨２０５．７ｍｍ，７月１日我段防洪人员在巡

采用注浆整治铁路高路基病害效果显著。

查时发现行焦柳线上行Ｋ７８９＋８００～Ｋ７９０＋０００自路肩处

既有铁路路基病害关乎着铁路线路的正常和安全运

溜坍、错台，严重影响行车安全。

营，做好铁路路基病害的预防，且安全、经济、快速有效地进

２０１８年７月４日～７月５日，焦柳线玉泉寺区段最大

行抢险措施对保证铁路安全运营有着非常重要的现实意

１ｈ降雨１０．３ｍｍ，连续降雨１１２．１ｍｍ，７月５日我段防洪

义。焦柳线由于修建条件的限制，近年来已发现多处高路

人员雨后检查时发现焦柳线玉泉寺—鸦雀岭区间上行

堤路基下沉，其全线有多段为高路堤地段，为了更好的预防