航空器起飞与飞行中供氧要求及特殊情况处理.pdfVIP

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  • 2026-02-04 发布于北京
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航空器起飞与飞行中供氧要求及特殊情况处理.pdf

第一套

9对于没有规定过度高和过渡高度层的机场起飞,器上升到()米高时,应

将高度表设为1013.23百帕

300

600

900

12座舱气压高度3500米的涡轮飞机,飞行中给机组供氧的要求是

对在座舱内执勤的每一机组成员供氧

为所有机组成员供氧20分钟后的飞行时间应为

其他机组成员供氧

13增压座舱涡轮机,当在()米以上运行时,如果一个机组成员因生理需要离开工作位置,

飞机的另一名应带上氧气面罩。

7500

7600

7700

14某次飞行中,目的地报告正侧风10米/秒,该机长(非教员)和一个少于

100小时的副驾驶飞行,是否必须由机长完成着陆?

不是

由机长决定

15机场因雷雨关闭,121部航班延误,两人制机组从早上7点开始未间断执勤,则其最

晚必须在()结束执勤

当晚23点

当晚21点

当晚17点

18补充运行的飞机在地面停留超过(1)小时,要重新签署飞行放行单

468

19出于安全,一架737备降到一个国内没有规定最低起飞,而且不在运行规

范当中的机场时,起飞应为

云高、能见度等于或高于240米\3600米

云高、能见度等于或高于220米\3200米

云高、能见度等于或高于270米\2400米

20民用器事故后,幸存人员应当()并在救援人员到达之前尽可能保护事故现

A取下语音记录和飞行数据记录器,防止信息为破坏B保持

驾驶舱操作手柄、电门、仪表设备处于事故后的原始状态

第一套

9再没有规定过度高和过渡高度层的机场起飞,器上升到()米高,应将高

度表设为1013.23百帕

300

600

900

12座舱气压高度3500米的涡轮飞机,飞行中给机组供氧的要求是

对在座舱内执勤的每一机组成员供氧

为所有机组成员供氧

20分钟后的飞行时间应为其他机组成员供氧

13增压座舱涡轮机,当在()米以上运行时,如果一个机组成员应生理要

离开工作位置,飞机的另一名应带上氧气面罩。

7500

7600

7700

14某飞行中,目的地报告正侧风10米秒,该机长(非教员)和一个少于100

小时的副驾驶飞行,是否必须机长完成着陆?

不是

由机长决定

15机场雷雨关闭,121部航班延误,两人制机组从早7点开始未间断执勤,则其

最晚()必须结束执勤

当晚23点

当晚21点

当晚17点

18补充运行的飞机在地面停留超过()小时,要重新签署飞行放行单

468

19出于安全,一架737备降到一个国内没有规定最低起飞,而且不在

运行规范当中的机场时,起飞应为

云高、能见度等于或高于240m\3600m

云高、能见度等于或高于220m\3200m

云高、能见度等于或高于270m\2400m

20民用器事故后,幸存人员应当()并在救援人员到达之前尽可能保护事

故现场

A取下语音记录和飞行数据记录器,防治信息人为破坏

B保持驾驶舱操作手柄,电门,仪表设备处于事故后原始状态

21在操作中使用备用前重心时,重心安全范围的后续限制将不变A与之前相

同B更靠前C更靠后

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A加油

B重力加油

加油

C电动加油

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交流电B单相交流电;三相交流电C交流电;直流电

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稳定的轰鸣声。B突然失去推力并伴有响亮的啸C回

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25通常,APU可以在()启动,但可以在()关闭A客

舱,客舱B客舱和飞机外部,客舱C客舱,客舱和飞机外

26电容式燃油量测量系统的工作原理基于:A电阻的变化B燃油的体积

C电容的变化

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信息B测量信息C处理后的信息

28飞机上的激光陀螺是一种光学设备,用于测量飞机相对于地球空间的()和()

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