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2026年高速公路桥梁车辆坠落应急演练方案

2026年3月18日，G42沪蓉高速K1273+550m处，一座双向六车道特大桥（桥长1480m，主跨180m，桥高62m）因突发团雾与横风叠加，一辆六轴半挂车撞击右侧护栏后冲破波形梁，坠落至桥下旱沟，引发多车连锁追尾。事故发生后，交通运输部要求“把每一次演练当实战”，据此编制本方案，供全行业参考。全文以“时间轴+空间轴+任务轴”三维耦合方式展开，所有数值、参数、动作、口令均来自近三年真实救援数据反向推演，可直接落地。

一、演练总体设定

1.事故背景

①气象：能见度突降至80m，瞬时风速22m/s，桥面温度5℃，湿度92%。

②交通：清明前夕，断面流量4.2万辆/日，货车占比38%，危化品车每小时8辆。

③车辆：坠落半挂车核载49t，实载32t快递件，无危化品；后方3km处有一辆浙B×××××槽罐车（乙醇，29t）。

④地形：桥下为V型旱沟，坡度38°，沟底距桥面垂直高差62m，两侧为竹林与梯田，无永久道路。

2.演练目标

①30分钟内完成“发现—封控—初救”闭环；

②60分钟内将桥下第一名伤员送达具备手术条件的医院；

③90分钟内完成桥梁结构快速评估并开放应急车道；

④120分钟内完成全部车辆分流，主线恢复60km/h通行；

⑤全过程零次生事故、零舆情失控、零环境次生污染。

3.演练范围

纵向：上游8km至下游5km；横向：桥面、桥下、应急停车带、对向车道、地方救援便道；垂直：桥面以上30m无人机空域、桥下至沟底以下5m。

二、组织体系与职责

1.指挥层

总指挥：省交通综合执法局局长

副总指挥：高速交警总队副参谋长、省应急厅救援协调处处长、省交投集团总工程师

前沿指挥长：辖区路政大队长（佩戴北斗有源终端，ID：0001）

2.功能组

①交通管控组：高速交警+路政，共42人，负责远端分流、近端封控、应急车道开启。

②救援作业组：消防救援支队特勤大队+省矿山救援队，共68人，负责坠落区搜救、破拆、转运。

③医疗救护组：省人民医院创伤中心+市120，共36人，含2名飞行医生，负责检伤分类、空中转运。

④结构检测组：省交规院桥梁所+无人机公司，共15人，负责索降检测、激光扫描、BIM比对。

⑤环境监测组：省环科院+第三方检测机构，共10人，负责挥发性有机物、地表水、土壤取样。

⑥通信保障组：电信+移动+北斗办，共20人，负责三网聚合、370M窄带、卫星便携站。

⑦舆情管控组：省委网信办+高速集团宣传部，共8人，负责30分钟内首条权威信息推送。

⑧后勤保障组：省交投实业公司，共50人，负责油料、餐饮、照明、移动卫生间。

三、阶段划分与核心动作

（一）预警与启动（T0—T+5min）

1.T0：桥面AI视频桩识别异常占用，0.8s内触发“护栏穿透”算法，事件ID：20260318144500，同步推送至省路网中心。

2.T+30s：路网中心坐席语音确认“黑烟+碎片”，启动Ⅱ级响应，短信+北斗短报子同时下发至22个部门。

3.T+2min：高速交警数字巡逻车（车牌京O×1236）到达上游3km处，使用车载定向喇叭发布“前方事故，靠右减速”。

4.T+3min：路政无人机M300起飞，高度120m，红外通道显示桥下温度异常升高7℃，确认车辆坠落后自动回传“坠落”坐标（E114.62763°，N31.28415°，高程-62m）。

5.T+5min：总指挥下达“演练开始”口令，所有功能组进入实战状态，不再称呼“演练”。

（二）交通封控与分流（T+5min—T+20min）

1.远端分流点

①上游8km：封闭三车道，利用可移动护栏打开应急车道，设置“1+3”级提示：LED屏、爆闪灯、反光标志、定向喇叭。

②下游5km：在对向K1278处借道通行，开口长度800m，开口处摆放“水马+Z形”导流，限速40km/h。

2.近端封控

①事故点上游500m：交警使用“警用无人机空投锥桶”技术，120个锥桶90秒布设完毕，形成“封闭区+过渡区+缓冲区”共210m。

②事故点下游200m：路政人员打开中央活动护栏，引导车辆掉头逆行至对向应急车道，首次掉头车辆由警车带道。

3.特殊车辆处置

①槽罐车（乙醇）由2辆警车前后押送至最近服务区（距离12km），全程关闭发动机，使用防爆对讲。

②冷链车（疫苗）开启“绿波”通道，优先放行，平均时速78km/h。

（三）坠落区生命搜救（T+8min—T+45min）

1.索降通道建立

①消防救援组使用“双绳双锚”技术，在桥面护栏内侧植入4颗M16化学锚栓，抗拔力≥50kN。

②主绳选用Φ13mm静力绳，下降高度62m，设置0.8m间隔的“下降节点”，每节点贴反光标识。

2.生命探测

①消防雷达生命探