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雨雪天行车安全提示

汇报人：XXX

XXX

目

录

CATALOGUE

01

雨雪天行车风险认知

02

行车前准备工作

03

驾驶操作技巧

04

特殊场景应对

05

应急处理措施

06

安全法规与责任

01

雨雪天行车风险认知

路面湿滑的危害

冰雪路面附着系数仅为干燥路面的1/4至1/8，相同车速下制动距离可能增加4倍以上，极易导致追尾事故。压实的积雪路面附着系数约0.2，结冰路面仅0.1，需提前预判减速。

制动距离延长

湿滑路面会显著降低轮胎抓地力，转向时易出现推头或甩尾现象，急加速可能导致驱动轮空转，急刹车可能触发ABS频繁介入但无法缩短制动距离。

车辆操控性下降

桥梁、坡道、弯道等区域因缺乏地热更易结冰，形成地穿甲现象（光滑坚硬的冰壳），车辆通过时极易失控侧滑，需保持更低车速和更大车距。

特殊路段风险倍增

能见度降低的影响

视觉参照物减少

大雪或冻雾天气下，道路标线、路肩等参照物被覆盖，驾驶员难以判断车道位置和道路走向，增加偏离车道风险。南方湿雪天气还可能造成挡风玻璃快速结霜。

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灯光穿透力减弱

雪雾会散射车辆灯光，使近光灯照射距离缩短30%-50%，后雾灯在能见度低于50米时才应开启，避免对其他驾驶员造成眩光干扰。

空间感知失真

持续的白色背景易导致雪盲现象，驾驶员对距离和速度的判断会出现偏差，前车看似较远实则已进入危险跟车距离。

传感器性能受限

智能驾驶系统的摄像头、激光雷达可能因积雪覆盖或光学干扰出现识别错误，导致自适应巡航、车道保持等功能失效，需人工及时接管。

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车辆性能变化特点

电子系统工作负荷增大

TCS（牵引力控制系统）需频繁介入防止驱动轮打滑，ESP（车身稳定系统）会主动制动单个车轮纠正侧滑，这些系统持续工作可能引起制动系统过热。

低温环境下电动车电池活性降低，续航里程缩减可达30%，同时回收制动效果减弱，传统燃油车电瓶容量也会下降，需提前检查供电系统状态。

变速箱油、转向助力油等低温下流动性变差，导致换挡迟滞、转向沉重，建议热车2-3分钟待水温表指针开始移动后再缓速行驶。

电池效能下降

油液粘度变化

02

行车前准备工作

车辆安全检查要点

轮胎状态至关重要

冬季轮胎需确保花纹深度≥3毫米，胎压应比标准值调高0.2-0.3bar，优先更换冬季胎或安装防滑链，避免因橡胶硬化导致抓地力骤降。

关键油液防冻检测

更换冰点达标的防冻液（-35℃以下），使用冬季专用玻璃水（-20℃抗冻型），机油选择低温流动性好的5W-30等低黏度型号，防止管路冻结或润滑失效。

电气系统可靠性验证

检查电瓶电极是否氧化（需打磨清洁），电量是否充足；新能源车需预热电池，老旧电瓶（超3年）建议提前更换，避免低温启动故障。

7，6，5！4，3

XXX

必备应急工具清单

基础安全工具

随车携带符合国标的三角警示牌（折叠式更省空间）和2kg干粉灭火器（MFZ/ABC型），确保突发情况时能快速警示后方车辆并扑灭初期火情。

新能源车专项工具

针对电动车需携带应急充电线、电池保温套，寒冷环境下提前预热电池组以维持续航性能。

除雪防滑装备

配备硬质塑料除雪铲（避免刮伤车漆）、防滑链（提前练习安装技巧）、橡胶防滑垫（用于轮胎打滑时增加摩擦力），应对极端路况。

应急生存物资

准备高热量食品（巧克力/能量棒）、保温毯、急救包、充电宝等，防止因长时间堵车或车辆故障导致失温风险。

天气路况信息获取

动态调整策略

行车中持续观察路面反光状态（识别黑冰）、注意可变情报板提示，遇到能见度骤降或积雪加深时立即启动备用路线方案。

重点路段预警

特别关注桥梁、隧道口、山区弯道等易结冰路段情报，通过交警路况发布微信小程序查询辖区高速管制信息。

多源信息验证

通过交通广播（如FM93）、导航APP实时路况（高德/百度地图雪天模式）、交警微博等多渠道交叉验证行程路线积雪结冰情况。

03

驾驶操作技巧

起步与制动方法

陷车脱困技巧

若车辆陷入积雪，可尝试荡秋千法——反复切换D/R挡让车身前后摆动积累动能，利用惯性脱离被困状态。自动挡车型可不踩刹车直接换挡。

渐进式制动

采用早制动、缓制动原则，通过发动机牵阻或连续点刹降低车速。ABS系统仅能稳定方向但无法缩短制动距离，需预留3倍以上常规制动距离。

低扭矩起步

雪地起步时需采用最小油门或怠速起步，手动挡车辆建议使用2挡配合半联动。避免大油门导致驱动轮空转，可配合左右轻打方向辅助脱困。

弯道行驶注意事项

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扩大转弯半径

入弯前将车速降至20km/h以下，方向盘转角控制在常规干燥路面的1/3，保持转向动作连续平顺。避免弯中修正方向引发侧滑。

特别注意桥梁、隧道口、背阴处等易结冰区域，通过时保持方向盘正直，轻微加油维持匀速。感觉轮胎噪声消失应立即松油门。

预判暗冰路段

弯道制动策略

必须在入弯前完成减速