“十三五”综合交通运输的需求分析.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

“十三五”综合交通运输的需求分析

一、综合交通运输发展现状

1.1交通运输基础设施现状

(1)近年来，我国交通运输基础设施建设取得了显著成果，基础设施规模不断扩大，技术水平不断提升。截至2020年底，全国公路总里程达到501.3万公里，其中高速公路12.9万公里，位居世界第一。铁路运营里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，占世界高速铁路总里程的三分之二。此外，内河航道通航里程达到12.7万公里，沿海港口货物吞吐量达到141.7亿吨。

(2)在公路方面，高速公路网络覆盖全国，形成了以北京为中心的“五纵七横”国家高速公路网。例如，京沪高速公路全长1262公里，连接北京和上海两大直辖市，极大地缩短了沿线城市的时空距离，促进了区域经济发展。同时，农村公路建设也取得了显著成效，截至2020年底，全国农村公路里程达到398万公里，覆盖了99.9%的乡镇和98.5%的行政村。

(3)在铁路方面，高速铁路建设成为我国交通运输发展的亮点。京广高铁、沪昆高铁等一批高速铁路的建成通车，使得沿线城市间的旅行时间大幅缩短，为旅客提供了更加便捷、舒适的出行体验。以京广高铁为例，北京至广州的旅行时间由原来的10小时缩短至8小时，极大地促进了沿线地区的经济发展和人员往来。此外，铁路货运能力也得到显著提升，铁路货运量占全国铁路总货运量的比重逐年上升，为我国经济发展提供了有力支撑。

1.2交通运输网络布局现状

(1)我国交通运输网络布局已形成以综合交通枢纽为节点，以高速公路、铁路、水运、航空等多种运输方式为骨架的现代化综合交通网络。截至2020年，全国铁路网密度达到139.7公里/万平方公里，高速公路网密度达到52.8公里/万平方公里，公路网密度达到51.9公里/万平方公里。其中，京津冀、长三角、珠三角等区域交通网络密度较高，为区域经济发展提供了有力支撑。

(2)在城市交通网络方面，全国城市轨道交通运营里程超过7400公里，覆盖了全国40多个城市。例如，北京市的地铁网络已覆盖全市所有区县，极大地提高了市民出行效率，缓解了城市交通拥堵问题。此外，城市公共交通与城市交通网络的衔接日益紧密，城市公交车辆总数达到60万辆，形成了以公共交通为主体，多种交通方式协调发展的城市交通体系。

(3)在农村交通网络方面，我国农村公路建设取得了显著成效，农村公路通达深度不断加大。截至2020年，全国农村公路里程达到398万公里，覆盖了99.9%的乡镇和98.5%的行政村。例如，贵州省通过实施“村村通”工程，实现了所有行政村通硬化路的目标，极大地改善了农村地区居民的出行条件，促进了农村经济发展。同时，农村客运服务能力不断提高，为农村居民提供了更加便捷的出行选择。

1.3交通运输服务能力现状

(1)我国交通运输服务能力显著提升，运输效率和服务水平不断提高。2020年，全国铁路旅客发送量达到31.6亿人次，同比增长2.7%；公路旅客运输量达到324.5亿人次，同比增长3.2%。航空运输方面，国内航线旅客运输量达到3.5亿人次，同比增长7.6%。例如，广州白云国际机场年旅客吞吐量超过7000万人次，成为全球旅客吞吐量最高的机场之一。

(2)交通运输服务质量持续优化，旅客出行体验得到改善。全国高速公路服务区数量达到2.5万个，覆盖率达到99.6%，服务区设施不断完善，为旅客提供便利服务。铁路客运服务不断升级，高铁、动车组列车覆盖全国大部分城市，旅客出行更加快捷舒适。同时，城市公共交通服务覆盖面扩大，城市公交、地铁等交通工具的运行准时率、正点率不断提高。

(3)交通运输应急保障能力显著增强，为经济社会发展提供了有力支撑。在自然灾害、突发事件等紧急情况下，交通运输部门能够迅速启动应急预案，确保交通运输线路畅通，保障人民群众生命财产安全。例如，在抗击新冠疫情的关键时刻，全国交通运输系统全力保障医疗物资和人员运输，为打赢疫情防控阻击战提供了有力保障。

二、‘十三五’期间经济社会发展对交通运输的需求

2.1经济发展对交通运输的需求

(1)随着我国经济的持续快速发展，交通运输在支撑经济结构调整、推动区域协调发展、促进城乡一体化等方面发挥着至关重要的作用。当前，我国经济正处于转型升级的关键时期，对交通运输的需求呈现出多元化、高端化、绿色化等特点。首先，交通运输在促进产业结构调整方面需求显著，特别是对于新兴产业、现代服务业的发展，对交通运输的时效性、安全性、便捷性提出了更高要求。例如，新能源汽车产业的发展需要高效、安全的物流运输体系，以保障原材料供应和产品分销。

(2)在区域协调发展方面，交通运输需求呈现出差异化的特点。东部沿海地区经济发达，对交通运输的规模、质量和效率要求较高；中西部地区则更加注重交通运输网络的完善和覆盖面扩