2025年道路运输安全生产年终工作总结(4).docxVIP

研究报告

PAGE

1-

2025年道路运输安全生产年终工作总结(4)

一、安全生产形势概述

1.1.当前安全生产形势分析

(1)2025年，我国道路运输安全生产形势总体稳定，但依然面临诸多挑战。据相关数据显示，全年道路交通事故总量较去年同期有所下降，死亡人数和受伤人数也呈现下降趋势。然而，在一些高风险领域和环节，如危险化学品运输、大型车辆运输等，事故发生率仍然较高。特别是进入冬季，雨雪冰冻等恶劣天气对道路运输安全的影响增大，交通事故风险进一步提升。

(2)在安全生产形势分析中，我们注意到，货运车辆事故数量和死亡人数占比仍然较高。其中，超速、超载、疲劳驾驶等违法行为是导致事故的主要原因。以某地区为例，今年前三个月，因超速行驶导致的交通事故占总数的30%，因超载行驶导致的交通事故占总数的20%，而疲劳驾驶导致的交通事故占总数的15%。此外，随着城市化进程的加快，城市道路交通压力不断增大，城市道路交通事故也呈现出上升趋势。

(3)在客运领域，虽然总体安全形势较好，但部分地方还存在非法营运、客车超员等违法行为。据调查，今年某地区非法营运车辆事故发生率较去年同期上升了10%，客车超员事故发生率上升了5%。这些违法行为不仅严重威胁人民群众的生命财产安全，也扰乱了正常的道路运输秩序。针对这些情况，各地交通运输部门加大了执法力度，对违法行为进行了严厉打击。

2.2.安全生产事故统计分析

(1)2025年度，我国道路运输安全生产事故统计显示，事故总量较上年同期有所下降，但重特大事故仍时有发生。交通事故中，货运车辆事故占比最高，达到总数的45%，其次是客运车辆事故，占比为30%。事故发生地域上，农村地区事故数量较多，占比达到40%。事故发生时间上，夜间和凌晨时段事故发生率较高，分别占总事故数的35%和25%。

(2)在事故原因分析方面，超速、超载、疲劳驾驶依然是导致事故的主要原因。超速行驶事故占比为25%，超载事故占比为20%，疲劳驾驶事故占比为15%。此外，车辆技术状况不良、驾驶人员安全意识不足、道路条件不佳等因素也导致了部分事故的发生。以某省为例，今年共发生道路交通事故500起，其中因超速导致的交通事故有125起。

(3)在事故性质方面，碰撞事故占比最高，达到总数的60%，其次是翻车事故和追尾事故，分别占比为20%和15%。在事故伤亡情况上，死亡事故占比为30%，受伤事故占比为70%。从年龄分布来看，事故受害者中，青壮年占比最高，达到60%。在事故处理方面，大部分事故已得到妥善处理，事故赔偿到位率较高。

3.3.安全生产形势面临的挑战

(1)面对当前的道路运输安全生产形势，我们面临着诸多挑战。首先，随着经济的快速发展和城市化进程的加快，道路运输需求持续增长，给交通安全带来了更大的压力。据统计，近年来，我国道路交通事故总量虽有所下降，但重特大事故仍时有发生，对人民生命财产安全造成严重威胁。此外，随着运输市场的进一步开放，参与运输的企业和个体增多，市场竞争加剧，部分企业为追求经济效益，忽视安全生产，导致事故风险上升。

(2)其次，我国道路运输安全生产基础相对薄弱，部分地区的交通安全设施不完善，如道路标识不清晰、夜间照明不足等，容易引发交通事故。此外，随着车辆更新换代，老旧车辆占比逐年下降，但仍有部分车辆存在安全隐患，如制动系统、转向系统等关键部件老化，增加了事故风险。同时，驾驶员安全意识不足、交通违法行为屡禁不止，也是导致事故频发的重要原因。特别是在农村地区，由于交通安全教育普及程度不高，驾驶员安全意识较为淡薄，事故发生率相对较高。

(3)另外，随着新能源汽车的推广应用，道路运输领域面临新的安全挑战。新能源汽车电池存在自燃风险，一旦发生事故，可能引发更大范围的火灾。同时，新能源汽车的运行特点与传统燃油车不同，对道路设计、交通安全设施等提出了新的要求。此外，智能交通技术的发展也带来了新的安全隐患，如自动驾驶技术尚不成熟，存在安全风险。面对这些挑战，我们需要进一步加强技术创新、完善法律法规、提升驾驶员素质，共同构建安全、高效、环保的道路运输体系。

二、安全生产责任制落实情况

1.1.责任制体系建设

(1)在2025年的道路运输安全生产工作中，责任制体系建设得到了进一步加强。各级交通运输部门明确了安全生产责任主体，建立了“政府领导、部门监管、企业负责、全员参与”的安全生产责任体系。政府层面，各级政府将安全生产纳入重要议事日程，强化对道路运输安全生产工作的领导。部门监管方面，交通运输部门加强了对企业安全生产的指导和监督，确保企业安全生产责任落实到位。

(2)企业层面，企业负责人作为安全生产第一责任人，对企业的安全生产工作全面负责。企业内部建立健全了安全生产责任制，明确了各部门、各岗位的安全生产责任，