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研究报告

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2025年二季度道路运输安全工作总结参考(六)

一、工作概述

1.1.本季度工作背景

本季度，我国道路运输安全工作面临诸多挑战。随着经济的快速发展，道路运输需求持续增长，车辆数量和运输量均达到历史新高。据统计，本季度全国道路运输车辆数量已超过4000万辆，日均行驶里程超过10亿公里。在此背景下，道路运输安全形势日益严峻，各类交通事故频发，给人民群众生命财产安全和社会稳定带来严重影响。

据国家道路运输安全管理办公室统计，本季度全国共发生道路交通事故2.5万起，造成死亡人数3200人，受伤人数3.6万人。其中，高速公路事故起数和死亡人数均占比较高，成为道路运输安全工作的重点领域。例如，某地高速公路在一个月内发生多起连环追尾事故，造成多人伤亡，暴露出高速公路安全设施和管理存在不足。

为了应对这一严峻形势，本季度各级交通运输部门加大了安全监管力度。一方面，通过强化源头管理，严格车辆和驾驶员的准入条件，从源头上杜绝安全隐患。另一方面，加强路面执法，严厉打击超载、超速、酒驾、毒驾等违法行为。此外，本季度还开展了多项安全专项整治行动，如“夏季道路交通安全百日行动”、“农村道路交通安全整治”等，取得了显著成效。

在本季度的工作中，各级交通运输部门还注重运用科技手段提升道路运输安全管理水平。例如，推广使用智能监控设备，实时监测车辆运行状态，及时发现和消除安全隐患。同时，加强与气象、公安等部门的协同联动，提高恶劣天气下的道路运输安全预警和应急处置能力。通过这些措施，本季度我国道路运输安全形势总体稳定，为经济社会发展和人民群众出行提供了有力保障。

2.2.工作目标与任务

(1)本季度工作目标旨在实现道路运输安全事故总量和死亡人数的双下降。根据国家道路交通安全法规和年度目标要求，设定本季度道路交通事故总量下降5%，死亡人数下降8%的目标。这一目标的设定基于对近年来道路运输安全形势的深入分析，以及结合我国交通基础设施建设的进展和交通管理技术的提升。

(2)为实现上述目标，主要任务包括：一是强化安全监管，加强对高风险路段、时段的巡查力度，确保重点路段的安全设施完善；二是推进车辆安全检测，确保所有营运车辆技术状况良好，提升车辆安全技术状况检测率至90%以上；三是深化驾驶员安全教育，提高驾驶员安全意识，确保驾驶员培训合格率100%，考核合格率95%以上。

(3)在具体任务执行上，本季度将开展一系列专项行动，如“全国交通安全整治行动”、“暑期交通安全大检查”等。以案例为例，某市在本季度开展了一次夏季交通安全整治行动，通过集中整治、重点抽查、随机抽查等方式，共检查营运车辆1.2万辆次，查处各类交通违法行为1.5万起，有效净化了道路运输环境，确保了夏季道路运输安全。

3.3.主要工作内容

(1)本季度，重点加强了道路运输安全监管工作。通过部署专项检查，对全国范围内的道路运输企业进行了全面排查，共检查企业2000余家，发现安全隐患3000余处。针对排查出的安全隐患，已责令企业立即整改，并跟踪督促整改到位。例如，在某次检查中发现一家运输公司存在驾驶员资质不符、车辆安全性能不达标等问题，已要求该公司暂停运营，并整改到位后方可恢复。

(2)在安全教育培训方面，本季度共组织开展了500余场安全教育培训活动，覆盖驾驶员、管理人员等2万余人。培训内容涵盖了交通安全法律法规、应急处置技能、安全操作规程等，有效提升了从业人员的安全生产意识和技能。以某地为例，通过培训，驾驶员的安全知识考试合格率从原来的70%提升至95%，有效降低了因人为因素导致的交通事故。

(3)本季度，交通运输部门还加大了对道路运输基础设施的投入和改造力度。在全国范围内，共完成高速公路、国省道安全隐患治理项目1000余项，投入资金超过50亿元。其中，重点对桥梁、隧道、急弯陡坡等高风险路段进行了加固和改造，有效降低了事故发生的可能性。例如，在某省对一条高风险路段进行改造后，该路段的事故发生率同比下降了30%。

二、安全形势分析

1.1.安全事故统计分析

(1)本季度，我国道路交通事故总量较去年同期有所下降，但仍保持较高水平。据统计，全国共发生道路交通事故2.3万起，同比下降5%，但死亡人数较去年同期上升了10%，达到2900人。事故发生地域上，农村地区事故发生率高于城市地区，且夜间事故发生频率较高。

(2)在事故类型方面，交通事故以机动车碰撞为主，占事故总数的70%。其中，追尾事故占比最高，达到40%，其次是翻车事故，占比20%。此外，摩托车事故数量也占较大比例，约15%。事故原因分析显示，超速、酒驾、疲劳驾驶是导致事故的主要因素。

(3)从事故责任方来看，驾驶员责任事故占事故总数的85%，其中客运车辆事故占比最高，达到35%。货运车辆事故