地下建筑消防技术要领.docxVIP

  • 0
  • 0
  • 约3.38千字
  • 约 5页
  • 2026-02-05 发布于山东
  • 举报

地下建筑消防技术要领

地下建筑因空间封闭、通风受限、人员疏散路径复杂等特性,其消防安全相较于地上建筑面临更严峻挑战。火灾发生时,高温烟气易在有限空间内积聚,能见度降低阻碍疏散,同时结构传热可能引发连锁反应,甚至导致坍塌风险。因此,地下建筑消防技术需围绕“控火、阻烟、疏人、保结构”四大核心目标,系统整合风险评估、设施配置、疏散设计与应急响应等关键环节。

一、火灾风险动态评估与分级管控

地下建筑火灾风险评估需重点关注空间特性与使用功能的叠加影响。从可燃物分布看,地下商业综合体的装修材料(如泡沫塑料、化纤织物)、仓储区的货物堆垛(如纸张、塑料制品)均具有高燃点、低氧燃烧特性;地下车库的汽车燃油泄漏、电气线路老化则可能引发爆燃。通风条件方面,自然通风率低于10%的封闭区域(如人防工程、深层地下通道),火灾初期氧气浓度下降更快,易形成不完全燃烧,产生大量一氧化碳(CO)、氰化氢(HCN)等有毒气体。

评估方法需采用“静态+动态”双维度分析:静态评估基于建筑平面图,测算单位面积火灾荷载(一般地下商业场所为300至500MJ/m2,高于地上同类场所约20%)、防火分区划分(最大允许建筑面积≤500m2,设自动灭火系统可增至1000m2);动态评估通过火灾模拟软件(如FDS),模拟不同火源位置(如商铺柜台、车库停车位)、通风模式(机械排烟开启/关闭)下的温度场、烟气扩散速度(典型地下空间烟气水平扩散速率约0.5至1.5m/s,垂直扩散速率可达2至4m/s)。

分级管控需根据评估结果划分高、中、低风险区。高风险区(如餐饮区、变配电室)需增设独立自动灭火装置(如厨房区配置厨房专用灭火系统),设置防火隔爆设施(如防爆型电气设备);中风险区(如普通商铺、办公区)需强化火灾早期预警(每20至30m2设置感烟探测器),优化疏散路径标识;低风险区(如设备管道井)需定期检查封堵情况(防火封堵材料耐火极限≥3h),防止烟火窜入其他区域。

二、防烟排烟系统精准设计与联动控制

地下建筑防烟排烟系统是控制烟气扩散的核心屏障,其设计需突破“大流量排烟”的传统思维,转向“分区控烟+定向排烟”的精准模式。机械排烟系统的排烟量计算需同时满足两个条件:按建筑面积计算时,排烟量≥60m3/(h·m2)(当建筑面积≤500m2时可按30000m3/h取值);按空间体积计算时,排烟量≥4次/h换气次数(净空高度≤6m的场所)。补风系统需与排烟系统联动,补风量不小于排烟量的50%,补风口与排烟口水平距离≥10m(同侧布置)或≥5m(对侧布置),避免气流短路。

关键技术要点包括:①排烟口设置于顶棚或靠近顶棚的墙面上,距可燃物的垂直距离≥1m,且每个防烟分区的排烟口数量≥2个(单个排烟口最大排烟量≤72000m3/h);②排烟管道采用不燃材料制作(钢板厚度≥1.0mm),穿越防火分区处设置280℃排烟防火阀;③与火灾自动报警系统(FAS)联动,当任一探测器报警后,联动开启该防烟分区的排烟口及排烟风机,同时关闭相邻防烟分区的空调通风系统。

以某地下商业街为例,其主通道净宽4m、净高3.5m,划分3个防烟分区(每区面积800m2)。经计算,单区排烟量需≥60×800=48000m3/h,配置2台24000m3/h排烟风机(1用1备);补风系统采用自然补风(外窗面积≥排烟口面积的2倍),补风口设置于通道两端外墙上,有效解决了烟气“回灌”问题。

三、疏散通道优化设计与应急导向系统

地下建筑疏散设计需遵循“最短路径、最少转折、最大可见”原则。疏散路径长度严格限制:商业场所≤30m(设自动喷水灭火系统可延至45m),医疗场所≤20m;疏散楼梯间需采用防烟楼梯间(前室面积≥6m2,与消防电梯合用前室≥10m2),楼梯间门为乙级防火门(耐火极限≥1.0h),且在首层直通室外或通过长度≤15m的疏散走道通至室外。

应急导向系统需构建“立体标识+智能联动”体系。地面疏散指示标志(蓄光型或电致发光型)间距≤3m,亮度≥0.5cd/m2;墙面指示标志距地面高度0.5至1.0m,间距≤10m;顶棚指示标志(如投影式)需覆盖整个疏散路径,确保烟雾浓度≤5%obscuration/m时仍可见。智能联动方面,火灾时FAS系统自动切换应急照明(持续供电时间≥1.0h),关闭非消防电源,同时启动语音广播(声压级≥65dB,且高于背景噪声15dB),动态提示“当前区域火灾,请勿返回,沿绿色箭头向最近出口疏散”。

针对人员密集的地下交通枢纽(如地铁站台),疏散通道设计需考虑“双向分流”:站台至站厅的楼梯宽度按高峰小时客流量的1.2倍设计(每米宽度每小时通过4300人),并在楼梯两侧设置防踏空栏板;同时设置“应急疏散平台”(宽度≥0.9m,与轨道区隔离),供列车区间火灾时乘客沿轨道疏散。

四、消防设施集成配置与智能运维

地下建筑

您可能关注的文档

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档