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基于LCCA的高速公路沥青路面结构方案评价体系构建与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

高速公路作为国家交通体系的关键组成部分，对国家经济发展和社会进步起着举足轻重的作用。其具有快速、安全、直达的特点，能够大幅缩短运输时间，提高运输效率，连接各大城市和经济中心，形成高效便捷的交通网络，方便人员和物资的流动，其通行能力大，能够满足大规模运输需求，提升整体运输效率。截至2022年底，中国高速公路通车里程已达17.7万公里，稳居世界第一，已然成为中国现代化交通运输体系的重要构成。

沥青路面是高速公路首要承载组成部分，因具有平整度好、行车舒适、耐久性好、抗滑性好、施工周期短、维护相对简便等优点被广泛应用。然而，在实际的高速公路建设中，沥青路面结构方案的选择是一个复杂的决策过程，不同的结构方案在初期建设成本、后期维护成本、使用寿命、性能表现以及对环境的影响等方面存在显著差异。当前，部分高速公路沥青路面在设计使用年限内出现了诸如车辙、开裂、坑槽等病害，这不仅影响了道路的平整度和行车舒适性，增加了交通事故的风险，还导致了道路维修成本的大幅上升。传统的沥青路面结构方案评价往往侧重于初期投资成本，忽视了整个生命周期内的成本和性能变化，缺乏对路面长期性能的全面考量。同时，在评价过程中，存在评价指标单一、缺乏系统性和科学性等问题，难以准确反映不同结构方案的综合优劣。

1.1.2研究意义

本研究基于生命周期成本分析（LCCA）构建高速公路沥青路面结构方案评价方法，具有重要的现实意义。从成本角度来看，通过对沥青路面结构方案全生命周期成本的分析，包括初期建设成本、运营期的维护成本、修复成本以及最终的拆除成本等，可以更准确地评估不同方案的经济可行性，避免仅关注初期投资而忽视后期高额维护费用的情况，有助于选择成本效益最优的方案，为高速公路建设和运营节省资金。从性能方面而言，综合考虑路面的各项性能指标，如承载能力、耐久性、抗滑性、平整度等在全生命周期内的变化，能够确保选择的路面结构方案在整个使用期内都能保持良好的性能，为车辆提供安全、舒适的行驶条件，减少因路面性能下降而导致的交通延误和安全隐患。在可持续发展方面，该研究有助于推动高速公路建设的可持续发展，通过合理选择沥青路面结构方案，降低资源消耗和环境影响，提高资源利用效率，减少废弃物的产生，符合当前绿色发展的理念。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究进展

国外对LCCA在沥青路面结构方案评价中的应用研究起步较早。美国在这方面处于领先地位，早在1995年签署的国家公路系统设计法案就提出道路设计的寿命周期费用分析，1998年美国联邦公路局又颁布了“道路设计中的全寿命费用分析”，旨在为路面全寿命设计提供技术指导和建议，并引入风险分析考虑整个周期内的不确定因素。美国国家沥青技术中心的相关研究表明，压实度对沥青路面性能和生命周期成本影响显著，令空隙率减小1个百分点，预计可使沥青路面的抗疲劳性能提升8%-44%，抗车辙性能提升7%-66%，路面使用寿命至少延长10%。通过提高压实度，可增强沥青混合料的耐久性、延长道路使用寿命，降低生命周期成本。如将同一段沥青路面分别压实至沥青混合料理论最大密度的93%和92%，依照延长10%的使用寿命计算，一个总价为100万美元的铺面项目可以节约8.8万美元（不考虑运营、维护以及道路使用者的成本）。

澳大利亚也开展了大量相关研究，其注重结合当地的气候、交通等条件，对不同沥青路面结构方案的生命周期成本和环境影响进行评估。研究人员通过建立详细的成本模型和环境影响评价体系，对沥青路面的原材料获取、生产、施工、运营维护到最终拆除的全过程进行分析，为当地高速公路沥青路面结构方案的选择提供了科学依据。

1.2.2国内研究现状

国内对沥青路面结构方案评价的研究也取得了一定成果。学者们从不同角度对沥青路面结构设计和评价进行了研究，包括对沥青路面结构类型的分析、材料性能的研究以及力学响应的探讨等。一些研究结合我国各地区的自然环境、交通荷载等特点，提出了适合不同地区的沥青路面典型结构。例如，湖南省针对高速公路沥青路面建设情况和经验开展研究，通过调研总结国内外沥青路面建设、设计的经验教训，调查湖南高速公路路面类型和使用状况，总结出常用结构形式和常见破坏类型，结合室内外试验分析车辙、开裂和水损坏等早期损坏产生的原因。同时，总结分析湖南省各地区气候特征，完善公路自然二级区划，划分交通量等级和土基强度等级，采用相关软件对常用沥青路面结构形式进行力学分析，最终提出适合湖南地区的高速公路沥青路面典型结构形式，并计算不同交通等级和土基强度等级条件下各结构的厚度。

然而，当前国内研究仍存在一些问题和不足。在LCCA应用