京原铁路山区段堤坡坍塌水害成因分析及防治论文.pdfVIP

第５０卷第１９期山西建筑Ｖｏｌ.５０Ｎｏ.１９

２０２４年１０月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＯｃｔ.２０２４１３３

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２４.１９.０３３

京原铁路山区段堤坡坍塌水害成因分析及防治★

安旭

(中国铁路北京局集团有限公司ꎬ北京１００８６６)

摘要:本文以京原铁路Ｋ８８＋５５０—Ｋ８８＋５８０段为例ꎬ分析了该段铁路路堤坍塌的原因并提出了相应的整治措施ꎬ得到了以

下结论:根据线路两侧地形量测结果ꎬ地表汇水极易在Ｋ８８＋５５０处形成渗流通道ꎬ软化线路左侧坡体ꎮ京原线Ｋ８８＋７００—

Ｋ８８＋５５０范围线路高程降低ꎬ易产生汇水ꎬ由于“７２９”特大暴雨影响ꎬ大量地表水汇集ꎬ部分下渗至路堤边坡ꎬ致坡体含水

量上升ꎬ含水率趋近饱和ꎬ自重增加ꎬ岩土体强度降低ꎬ加之前期开挖声屏障基础对边坡坡体产生一定扰动ꎬ多重因素叠加最

终导致路堤边坡失稳发生滑动破坏ꎮ研究结果可为同类地区的工程建设及设计提供相应参考ꎮ

关键词:山区铁路ꎻ堤坡坍塌ꎻ水害成因ꎻ防治

＋１００９－６８２５(２０２４)１９－０１３３－０４

中图分类号:ＴＵ９９７ꎬＵ２１３.１５文献标识码:Ａ文章编号:

０引言文地质因素是路基坍塌的重要原因ꎮ降雨和地下水流动

会导致路基土体的饱和度增加ꎬ弱化土体的结构强度ꎬ增

铁路是综合交通运输体系的骨干和主要交通方

[１－２]加滑移的潜在风险ꎮ

式ꎮ然而ꎬ随着全球气候的改变ꎬ极端天气频发ꎬ强

２)物理化学作用:土体中的物理化学变化(如冻融

降雨天气显著增加ꎬ其时空分布差异大ꎬ北方部分地区屡

循环、盐胀作用等)也会影响路基的稳定性ꎬ导致体积膨

次发生突破历史纪录ꎬ导致铁路路基边坡坍塌、沉陷等问

[３]胀或收缩ꎬ进而导致路基失稳ꎮ

题日益凸显ꎮ土质边坡的稳定性分析是岩土工程中十

分重要的研究课题ꎮ非饱和土质边坡在天然状态下常常３)荷载作用:列车运行带来的动态荷载、静态荷载以

具有较高的稳定性ꎬ但在降雨的作用下ꎬ由于基质吸力的及施工期间或运营期间的额外负荷ꎬ都可能导致路基土

[４－６]体发生塑性变形或累积损伤ꎬ进一步导致坍塌ꎮ

减少ꎬ边坡的稳定性将大大降低ꎮ土体的饱和渗透

系数对边坡的稳定性影响很大ꎻ对于渗透性较好的土体ꎬ４)人为因素:不当的工程建设活动、路基挖掘、边坡

降雨强度越大ꎬ在降雨作用下边坡的安全系数变化程度切割等人为因素ꎬ会直接削弱路基的稳定性ꎮ

也越大ꎬ安全系数降低及恢复的速度也越快ꎻ对于渗透性５)地质构造作用:断层、裂隙的地质构造活动会造成

较差的土体ꎬ降雨强度对边坡稳定性的影响有限[７－１０]ꎮ路基的不均匀沉降或位移ꎬ也是导致坍塌的因素之一ꎮ

京原铁路为山区铁路ꎬ铁路沿线地形地质条件恶劣ꎬ１.２危害分析

设备服役年限增长ꎬ近年来线路沿线设备在雨季(夏季１)交通中断:路基坍塌往往导致铁路线暂时关闭ꎬ造

７月—９月)受大气降水冲刷既有挡护设备损坏逐年严成交通中断ꎬ影响货物和人员的正常运输ꎮ２)安全事故:

重ꎬ铁路沿线降雨地质灾害不断ꎬ对行车安全造成较大威