检修燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统(课件)-《汽车发动机电控系统与检修》社).pdfVIP

项目5排放控制系统的检修

任务5.2检修燃油蒸发排放控制系统和曲轴箱强制通风系统

任务引入

程先生的爱车最近出现了异常：发动机热启动困难，启动后怠速

不稳，排气管还冒出大量黑烟。于是他把车开到了4S店。

在4S店，维修技师刘师傅用汽车故障诊断仪读取了该车的数据流，

数据流显示该车气缸内可燃混合气的含量异常。于是，刘师傅对燃油

供给系统和空气供给系统的数据流进行了查看，并对其主要部件进行

了检测，均没有发现异常。之后，刘师傅对该车的燃油蒸发排放控制

系统进行了检测，发现活性炭罐电磁阀损坏。更换活性炭罐电磁阀后，

该车恢复了正常。

任务引入

本任务要求学生

掌握燃油蒸发排放控

制系统和曲轴箱强制

通风系统的基础知识

和检修方法。本任务

的知识与技能要求如

表5-10所示。

任务工单——检测活性炭罐电磁阀

学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。

Ø1.学生分组Ø4.任务实施

Ø2.获取信息Ø5.考核评价

Ø3.任务准备Ø6.课堂小结

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5.2.1燃油蒸发排放控制系统

燃油蒸发排放控制（EVAP）系统不但能收集燃油箱内产生的燃油蒸气，防止燃油蒸气泄

漏到大气中而污染环境，还能将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与可燃混合气一同进

入气缸参与燃烧，使燃油得到充分利用。

1

概述

如下图所示，燃油蒸发排放控制系统主要由ECU、燃油箱、加油限位通气阀、翻滚阀、燃

油蒸气压力传感器、活性炭罐、空气截止阀和活性炭罐电磁阀等组成，其主要部件的功能如

表5-17所示。

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2

燃油蒸发排放控制系统的工作原理

n随着燃油在燃油箱中不断蒸发，燃油蒸气的压力不断增大，燃油蒸气通过加油限位通气

阀和翻滚阀进入燃油蒸气管路。当燃油蒸气到达活性炭罐时，燃油蒸气中的燃油分子被

吸附在活性炭颗粒表面。

n发动机运转时，ECU根据发动机转速、冷却液温度、进气歧管绝对压力等信号向活性炭

罐电磁阀发出脉冲信号来控制其开度。当活性炭罐电磁阀开启时，空气截止阀同时开启，

空气在进气歧管真空吸力的作用下被吸入活性炭罐，将燃油蒸气及吸附在活性炭颗粒表

面的燃油分子带入进气歧管，与可燃混合气一同进入气缸参与燃烧。这一过程一方面使

燃油得到了充分利用，另一方面也使活性炭颗粒恢复了吸附燃油分子的能力。

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提示

空气截止阀一方面可以防止燃油蒸气从活性炭罐空气入口处流出，另一方面可在发动

机怠速运转时关闭活性炭罐空气入口，此时燃油蒸发排放控制系统可通过燃油蒸气压力传

感器监测燃油蒸气的压力，以判断系统是否发生泄漏。

n通常情况下，为了不破坏发动机正常工作时可燃混合气的空燃比，活性炭罐电磁阀的开

启需要满足以下条件。

（1）发动机启（2）冷却液温

（3）怠速开关（4）发动机转

动时间已超过度已高于规定

处于断开状态。速高于规定值。

规定值。值。

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3

燃油蒸发排放控制系统的检修

n当燃油蒸发排放控制系统存在故障时，发动机将会出现热启动困难、怠速不稳或污染物

排放量超标等现象，有时还会出现加速滞后或动力不足的现象。燃油蒸发排放控制系统

故障常见的原因有活性炭罐空气入口处堵塞、管路泄漏和活性炭罐电磁阀失效等。燃油

蒸发排放控制系统的故障一般可用汽车故障诊断仪和万用表进行检测。

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1）用汽车故障诊断仪检