课题一-项目三世界汽车工业发展史(课件)--《汽车文化(第2版)》同步教学(北京理工2014).pdfVIP

项目三世界汽车工业发展史

•一、汽车工业史上的四次重大变革

•二、世界汽车工业的基本格局

•三、世界汽车工业的发展趋势

一、汽车工业史上的四次重大变革

•1.流水线生产方式的出现

•1903年，福特汽车公司(F0rdM0I0rC0mpany)诞生。美国汽车

大王亨利·福特(HenryF0rd)首先提出并实现了让汽车成为广大

群众的需要。福特汽车公司积极研制结构简单、实用，同时性

能完善而售价低廉的普及型轿车。

•1908年10月，福特汽车公司正式技产T型汽车，如图1-45所示;

1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线，如图1-46所示，

并实行了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零部件标准化。

下一页返回

一、汽车工业史上的四次重大变革

•福特T型车使汽车在美国得到了普及，让汽车进入了美国普通家庭。

福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界汽车工业的发展奠

定了基础，福特汽车公司因此被誉为“汽车现代化的先驱”。从

那时开始，汽车工业才有条件发展为世界性的成熟产业，现代流水

线的生产方式(图1-47)也成为其他汽车厂商争先效仿的生产方式。

上一页下一页返回

一、汽车工业史上的四次重大变革

•2.汽车产品的多样化

•第二次世界大战以前，西欧各国的汽车产量仅为北美的11.50;到

战后的1950年，这一数字提高到160;而到1970年，北美年产

量仅749.1万辆，而西欧各国却超过北美产量的38.50，达到1

037.8万辆。许多欧洲汽车厂家，如德国大众、奔驰、宝马，

法国雷诺、标致、雪铁龙，意大利菲亚特，瑞典沃尔沃等，均已

闻名遐迹。欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐步由美

国移向欧洲。

上一页下一页返回

一、汽车工业史上的四次重大变革

•欧洲汽车工业既有美国式汽车工业大规模生产的特征，又有欧洲式

汽车工业多品种、高技术的优势，尽量适应不同的道路条件、国民

爱好等要求，因而形成了由汽车产品单一到多样化的变革。其中最

具代表性的是德国大众公司的甲壳虫普及型轿车，如图1-48所示。

•在这一时期，汽车工业保持了大规模生产的特点，世界汽车保有量

激增，汽车工业发展的中心由美国转移到西欧。

上一页下一页返回

一、汽车工业史上的四次重大变革

•3.精益的生产方式

•日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了精益生产方式。

这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管

理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和售后

服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。

这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹划和计

算的。日本人的这一创举具有划时代的意义。

上一页下一页返回

一、汽车工业史上的四次重大变革

•4.汽车工业走向世界

•发达国家汽车需求萎缩，全球汽车格局正面临一次巨大的变革，这

与新兴市场的崛起和发达市场的衰落有关。全球汽车产业正在往新

兴市场转移，全球汽车产业第四次转移已成为共识。

•在汽车工业走向世界的进程中，韩国汽车工业异军突起。韩国最早

从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月。