《航空航天流体系统 O型圈内径和端面部分公差和尺寸识别代码 第2部分：非液压系统的紧密公差》标准立项研究报告.docxVIP

*

《航空航天流体系统O型圈内径和端面部分公差和尺寸识别代码第2部分：非液压系统的紧密公差》标准立项研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheStandardizationProjectof“AerospaceFluidSystems—TolerancesandDimensionsIdentificationCodeforInsideDiametersandCross-SectionsofO-Rings—Part2:CloseTolerancesforNon-HydraulicSystems”

摘要

本报告旨在系统阐述《航空航天流体系统O型圈内径和端面部分公差和尺寸识别代码第2部分：非液压系统的紧密公差》国家标准的立项背景、核心内容及其对行业发展的战略意义。研究背景源于我国航空航天产业的高速发展对高可靠性密封技术提出的迫切需求，以及落实《国家标准化发展纲要》、积极转化国际先进标准以完善我国自主标准体系的政策要求。当前，国内现有公制标准体系虽较为完善，但在承接部分采用英制体系的国际航空合作项目或维护引进机型时，缺乏对应的、高精度的英制O型圈标准作为技术支撑。本标准的主要内容包括规定适用于航空非液压流体系统（如燃油、滑油、空气系统）的英制系列O型圈的内径、截面直径的紧密公差带、尺寸标识代码体系及其适用的橡胶材料（如腈类、乙烯丙烯类）。报告的重要结论指出，本标准的制定将有效填补国内在该领域英制高精度密封件标准空白，提升我国航空密封件的设计、制造、采购和维修的标准化与互换性水平，对保障飞机流体系统密封可靠性、降低泄漏风险、支撑国产大飞机等重大型号研制及国际适航合作具有不可或缺的技术基础作用。

关键词：航空航天；O型密封圈；紧密公差；英制标准；流体系统；标准化；尺寸标识；非液压系统

Keywords:Aerospace;O-ring;CloseTolerance;ImperialStandard;FluidSystem;Standardization;DimensionIdentification;Non-HydraulicSystem

正文

一、立项背景与目的意义

标准化是航空航天工业的基石，是确保产品安全性、可靠性和互换性的关键前提。密封技术，特别是O型圈密封，作为飞机流体系统（如燃油、液压、滑油、气压系统）中不可或缺的基础元件，其性能直接关系到飞机的运行安全与效能。为深入贯彻实施《国家标准化发展纲要》中关于“提升标准国际化水平，加快先进适用国际标准转化应用”的战略部署，积极将经过长期实践验证的国外先进航空标准转化为我国国家标准，成为完善和提升我国航空航天标准体系的重要途径。

飞机服役环境极端严苛，橡胶密封圈需在宽温域（-55°C至+150°C甚至更高）、多种介质（燃油、润滑油、空气）、高压、高振动及交变载荷等复杂工况下长期保持稳定密封。在此条件下，密封圈的尺寸精度是确保其安装预压缩量合理、密封面接触应力均匀、从而将系统泄漏率控制在严格的可接受范围内的决定性因素之一。微米级的尺寸偏差都可能导致密封失效，引发潜在的运行风险和维护成本激增。

目前，我国已建立包括国家标准（GB）、国家军用标准（GJB）和航空行业标准（HB）在内的较为完整的公制航空航天密封件标准体系，对各类密封件的尺寸、公差、材料及性能进行了详细规定。然而，随着我国航空工业全球化程度的加深，在参与国际联合研制、生产转包、以及维护大量现役的引进机型时，常常面临其流体系统设计采用英制标准体系的情况。现有国内标准在英制、高精度O型圈方面存在空白，导致在采购、维修备件时缺乏统一的技术依据，可能引发规格混乱、质量参差不齐、互换性差等问题，制约了型号研制保障和运营维护效率。

因此，紧急启动并编制《航空航天流体系统O型圈内径和端面部分公差和尺寸识别代码第2部分：非液压系统的紧密公差》国家标准，目的与意义十分重大：

1.填补标准空白：作为对现有公制标准体系的重要补充，建立权威的英制高精度航空O型圈国家标准。

2.保障型号研制：为国产大飞机（如C919、ARJ21）及其他航空器型号中采用英制设计的非液压流体系统，提供可靠的密封件标准支撑，确保设计源头有标可依。

3.提升保障能力：统一国内对英制航空O型圈的技术要求，提高采购质量、维修效率和备件互换性，降低全生命周期成本。

4.接轨国际实践：通过转化国际主流标准（如基于SAEAS4716等），促进我国航空标准与国际通用规则的协调统一，助力中国航空产品和服务“走出去”。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准明确规定了其适用范围：专用于航空航天领域非液压流体系统中的橡胶O形密封圈。所谓