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- 2026-02-09 发布于湖南
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低利润、高销量的小型电动电动汽车使汽车制造商获得丰厚收益
洞察小型电动汽车市场竞争态势（2026）
腾亿研究院
从2020年到2025年，中国小型电动车销量从不到50万辆激增至300多万辆，中国品牌几乎占据了96%的市场份额，几乎是唯一的受益者。
从2020年开始，受到众多小型电动汽车如五菱宏光MINIEV、欧拉好猫、比亚迪海豚海鸥、比诺和星源（小型电动汽车定义为长度小于4.55米的纯电动乘用车）快速进入市场并取得突破性成功的推动，中国小型电动汽车销量从2020年的不到50万辆增长到2025年的超过300万辆，增长了六倍以上。该细分市场在中国新车销售中的份额从不到3%上升到超过14%，从边缘产品发展成为主流产品。
–随着小型电动汽车销量激增，中国品牌几乎成了唯一的受益者，持续占据90%以上的市场份额，到2025年接近96%。
从2020年到2025年，受小型电动汽车销量激增的推动，其中主要受益于国内品牌，小型纯电动汽车直接为中国品牌销量贡献了超过10个百分点——这几乎是中国品牌国内市场份额从约30%增长到约60%的三分之一。如果剩余的三分之二也间接受益于小型电动汽车趋势，那么这一细分市场对于中国品牌的崛起起到了关键作用；
尽管小型电动汽车销量激增，主要受益于中国品牌，但单车利润微薄——这是一款典型的低利润、高销量产品。许多汽车制造商在战略上保持暧昧——有些人甚至故意避开小型电动汽车领域——因为经济效益微薄：利润不高，但又难以放弃。
中国乘用车（新车）市场中小型电动汽车终端销售额及市场份额2013-2025年（单位：10,000辆）
来源：TYRI小型电动汽车指的是长度小于4.55米的纯电动乘用车，主要包括微型车、小型车、小型SUV、入门级紧凑型车和入门级紧凑型SUV。
中国及外国品牌在中国市场份额2013-2025
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
100%
90%
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10%
0%
中国品牌小型电动汽车市场份额2013-2025
16%
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
350
300
250
200
150
100
50
0
终端用户销售市场份额
其他人
德国
外国
中文
英国
中国
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2024
2020
2025
2025
2025
2023
2022
2018
2019
2016
2014
2015
2017
2013
2021
日本
小型电动汽车热潮让大多数中国品牌受益：五菱、吉利等品牌迅速反弹；ARCFOX和奔腾实现逆转；比亚迪迅速成为新的市场领导者...
2025年，中国最突出的主流汽车制造商是吉利汽车：其在中国零售量从2024年的130万辆增长到2025年的近200万辆，超过了大众，成为仅次于比亚迪的第二大销量品牌，为计划于2026年挑战比亚迪的中国销量奠定了高度自信的基础。经过几年的下滑，到2023年销量跌至100万辆以下，吉利的反弹主要得益于小型电动汽车——特别是小熊猫（2023年初推出）和星越（2024年末推出）——这两款车合计占吉利2025年中国约200万辆销量的三分之一。
五菱也通过利用小型电动车（EV）的机会实现了快速反弹。在2016年至2020年（仅乘用车）期间，五菱在中国市场的销量从超过80万辆下降到约40万辆。2020年7月，五菱推出了宏光MINIEV；到2021年，中国销量反弹至约75万辆。随着2023年底推出的宾果（BinGuo），五菱在2024-2025年实现百万辆销量，其中小型电动车占销售额的60%以上。
小型纯电动汽车无疑是比亚迪崛起的最大贡献者。从2021年起，接连推出的一系列成功车型——海豚、元PLUS、鸥翔、
元UP等——推动了比亚迪的强势上升。比亚迪在2023年超越大众，成为中国新能源汽车市场的领军企业。在2024-2025年,比亚迪在中国的销量连续超过300万辆，其中小型纯电动汽车占销售量的约30%，进一步巩固了其在领导地位上的优势。
截至2026年1月，主流外国品牌——包括大众、丰田、本田、日产和别克——仍无法抵御比亚迪、吉利等国内强劲玩家的小型电动车攻势，缺乏系统的应对计划。如果2026-2030年期间中
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