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《船舶与海洋技术液化氢船用输送臂的设计和试验》国际标准采标与发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheAdoptionandDevelopmentofInternationalStandardISO24132:“Shipsandmarinetechnology—Designandtestingofliquefiedhydrogenmarineloadingarms”

摘要

在全球能源结构向绿色、低碳转型的宏大背景下，氢能，特别是以液化氢（LH?）形式进行大规模、长距离海上运输，已成为国际能源战略竞争的新焦点。日本凭借其前瞻性的产业布局和技术积累，率先实现了全球首次液化氢海上运输示范，并同步主导了相关国际标准的制定工作。国际标准化组织（ISO）于2019年立项的ISO24132《船舶与海洋技术液化氢船用输送臂的设计和试验》标准，正是这一领域的关键技术规范。本报告深入分析了该标准立项的背景、目的与重大意义，系统阐述了其适用范围与核心技术内容。报告指出，该标准填补了海洋氢能供应链中船岸界面安全转驳技术的国际标准空白，为液化氢海上接收站与运输船之间的安全、高效对接作业提供了权威的技术依据和安全准则。对于正处于氢能产业起步阶段的中国而言，及时跟踪、深入研究并适时转化采用此项国际标准，对于规避技术风险、保障未来大规模液氢进口作业安全、提升我国在氢能海事装备领域的国际话语权具有至关重要的战略意义。报告建议国内相关企事业单位、标准化技术委员会应积极行动，开展标准的翻译、研究、验证及本土化转化工作，为我国氢能海洋运输产业的健康、安全发展奠定坚实的技术标准基础。

关键词

液化氢；船舶与海洋技术；输送臂；国际标准；ISO24132；氢能供应链；船岸界面；安全设计

LiquefiedHydrogen;ShipsandMarineTechnology;MarineLoadingArm;InternationalStandard;ISO24132;HydrogenSupplyChain;Ship-ShoreInterface;SafetyDesign

正文

一、标准立项的背景、目的与意义

1.1全球氢能发展与液氢海运趋势

应对气候变化、实现碳中和已成为全球共识，氢能作为零碳二次能源，其开发和利用被世界各国提升至战略高度。然而，氢气的低体积能量密度制约了其经济高效的远距离输送。将氢气深度冷却至-253°C液化，体积可缩小至气态的1/800，使得大规模、跨洋海运成为可能，是构建全球氢能贸易网络的关键技术路径。

1.2日本在液氢海运领域的领先实践

在液化氢船及相关技术的研发方面，日本处于全球领先地位。自2017年起，由川崎重工、日本电力开发公司（J-POWER）、丸红株式会社、住友商事等日本顶级企业组成的联盟，与澳大利亚政府合作启动了“氢能供应链示范项目”（HESC）。该项目旨在从澳大利亚维多利亚州的褐煤中制取氢气，液化后通过专用船舶运往日本，计划于2030年实现商业化运营。

2022年2月，由川崎重工建造的世界首艘液化氢运输船“SuisoFrontier”号成功完成了从澳大利亚到日本的首次试验航行，运输了约70吨液化氢。这次航行虽属示范性质，但具有里程碑意义，首次在实践层面验证了长达数千公里的液化氢海上运输技术的整体可行性。

1.3标准先行：国际规则制定的战略布局

在推进实体项目的同时，日本深刻认识到“技术专利化、专利标准化、标准国际化”的产业竞争规律。为抢占未来全球氢能市场的规则制定权，日本于2018年向国际标准化组织船舶与海洋技术委员会（ISO/TC8）正式提出了制定液化氢船用输送臂国际标准的提案。2019年5月，由日本专家担任项目负责人的ISO24132标准成功立项，并在ISO/TC8/SC2（海洋环境保护分技术委员会）下的“船用液化氢输送装置工作组（WG12）”内开展研制工作。

1.4标准的核心目的与战略意义

ISO24132标准的核心目的是为用于液化氢船舶装卸作业的输送臂，建立一套全球统一的设计、安全和试验准则。其战略意义主要体现在以下方面：

*填补国际标准空白：在ISO24132发布之前，国际上缺乏专门针对极端低温（-253°C）、易燃易爆（氢气）介质船岸输送设备的权威标准。该标准首次系统性地规定了这一特殊场景下的技术要求，填补了海洋氢能供应链关键环节的标准真空。

*保障全球作业安全：液化氢的物化性质极其特殊，其超低温、易泄漏、氢脆效应、快速相变爆炸（BLEVE）风险等，对输送设备的结构完整性、密封性能、材料选择和操作程序提出了前所未有的挑战。该标准通过规定最低安全要求和严格的测