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跨越铁路干线混凝土箱梁整体顶推技术论文.pdf

第４５卷第１９期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．１９

２０１９年１１月Ｎｏｖ．２０１９·１１３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）１９０１１３０３

文章编号：

跨越铁路干线混凝土箱梁整体顶推技术

陆锋

（通号（郑州）电气化局郑州铁路工程有限公司，河南郑州４５００００）

摘要：郑州市农业路快速通道主线高架桥上跨京广铁路（３８．８７＋４０＋３２．５）ｍ预应力混凝土箱型梁采用拖拉法顶推工艺，具有

难度大、郑州市内首次应用等特点，通过对混凝土预制、临时墩、钢导梁、正式顶推、落梁、监测等关键技术进行阐述，该工艺可以有

效解决在城市狭窄地段，以较小的拆迁量和保障运营安全为前提上跨铁路干线，为以后类似工程提供很好的借鉴经验。

关键词：铁路，桥梁，顶推，既有线，经济效益

中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ａ

１工程概况钢板面层清洁度，提前覆盖１ｍｍ粘结薄膜于底部，浇筑完成后撕

下薄膜落梁。

郑州市农业路快速通道为郑州市重点工程，在京沙快速路与

顶推过程中最后４０ｍ，在京广铁路桥东侧墩顶对上跨京广铁

南阳路之间上跨京广铁路，其中跨越京广铁路段施工场地狭窄且

路段表面进行涂装，顶推完成后对剩余两侧预埋钢板及导梁预埋

铁路运输要求安全可靠，综合安全性、经济性、高效性等方面，最

段表面进行涂装，颜色接近混凝土。

终选定采用预应力箱梁拖拉法顶推方案进行跨越。

农业路高架桥上跨京广铁路（３８．８７＋４０＋３２．５）ｍ预应力混３．２顶推千斤顶牵引系统

凝土连续箱梁，其中４０ｍ跨越京广铁路，桥宽５７．５ｍ，左右分幅顶推牵引系统共由６台连续千斤顶、泵站、钢绞线、后锚点组

设计，采用单箱六室断面，梁高２．４ｍ，跨中顶板厚２８ｃｍ，跨中底成，连续千斤顶均布置门式墩的墩顶外侧，见图２。

板厚２８ｃｍ，标准跨中腹板宽５０ｃｍ，箱梁（含防撞墙、钢导梁）单

幅（北幅）重量为１０８００ｔ。多滑道、多点联动，顶推设备采用计算

机对自动连续牵引系统联控，可以安全、高效、同步、连续可控的

实现顶推控制。本工程特殊性表现在该连续梁平面布置两联非

对称混凝土连续箱梁，纵断面线形位于３．４３３％的直线段坡道上，

顶推箱梁处于上坡方向。桥梁墩型采用门架墩，在Ｐ２１～Ｐ２４墩

之间搭设的满堂支架上完成，然后顶推至Ｐ１８～Ｐ２１墩。梁体采

用非对称混凝土连续箱梁，顶推距离北幅１１０ｍ，南幅１０６ｍ，顶推

顺序为先南幅后北幅，见图１。３．３侧向限位装置及纠偏装置安装

侧向限位装置设置在箱梁两侧，通过在钢管柱分配梁或匝道

墩墩顶预埋钢板焊接牛腿，纠偏导向轮固定在牛腿上，实现限位