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广州市轨道交通

盾构管片防水堵漏工程

施工组织方案

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目录

一、概述1

二、主要施工方法及步骤1

2.1材料及配合比选用1

2.2管片拼缝渗漏处理1

2.3管片裂缝渗漏处2

2.4管片蹦块处理（渗水状态）2

2.5对拉螺栓孔渗漏3

三、人员、时间及施工机械设备3

3.1人员情况3

3.2设备情况4

3.3时间情况4

四、安全保障措施4

五、质量要求及保证措施4

广州市轨道交通四号线

【车－万盾构区间】盾构工程盾构管片防水堵漏施工方案

一、概述

本工程为广州市轨道交通四号线【车～万盾构区间】盾构隧道工程管

片裂缝、渗漏的修保。该隧道为一内径Ф5400，管片厚度为300mm的园形

暗挖盾构隧道。盾构法施工的管片拼缝自防水采用橡胶条对拼安装，管片

外采用盾尾同步注水泥砂浆回填。盾构隧道在施工完成后，隧道管片局部

会出现渗漏水，其渗漏的类型主要表现为：

1.局部管片拼缝（环向缝、水平拼装缝）出现渗漏;

2.个别管片出现水平裂缝，产生渗漏

3.管片出现崩角的部位有渗水和无渗水两种，管片崩角即管片因各种

原因使管片角部或边缘外产生有小于200mm×200mm掉角。

4.对拉螺栓孔渗水。

二、主要施工方法及步骤

2.1材料及配合比选用

1.科顺牌KS-6快速堵漏灵

2.LB-91改性环氧树脂化学注浆液

3.绝缘纸填缝剂

2.2管片拼缝渗漏处理

1.用钢丝刷清出拼缝内的浮泥、泥垢：

2.查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端50cm外钻终止孔，孔径0.6cm，

孔深24cm：

3.采用微膨胀水泥封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封：

4.对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管

5.LB-91改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.4～0.5Mpa，

达到压力后闭管待凝：

广州市盾建地下工程有限公司1

【车～万盾构区间】盾构工程项目部

广州市轨道交通四号线

【车－万盾构区间】盾构工程盾构管片防水堵漏施工方案

6.闭管待凝8～12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行

二次或多次重复注浆，以确保注浆质量：

7.待凝结后拆管做缝面修饰处理。

2.3管片裂缝渗漏处

1.清裂缝的延伸部位，在裂缝的两端钻终止孔，孔径0.6cm、孔深

8.0cm；

2.缝钻孔，孔径0.6cm，孔深5.0cm；

3.沿缝开槽，槽宽＜2.0cm，深≤2.0cm；

4.清孔、清槽，要求无浮尘、泥垢；

5.采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密；

6.LB-91改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力0.4～0.5mpa，达到压

力后，闭管待凝；

7.待凝8～12小时后，检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次重复

注浆，至泡管浆液饱满；

8.待凝3～7天后拆管，清除嵌缝早强水泥，采用瑞士环氧砂浆嵌缝，

对开槽缝的填补，要求填补混凝土压贴紧密，表面颜色、平整度应与原管

片表面基本一致

9.待凝结后采用湿磨法修饰表面。

2.4管片蹦块处理（渗水状态）

1.清出蹦块和松动的混凝土碎削，查找渗漏位置布钻孔；

2.采用速凝水泥封孔埋管；

3.LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.4～0.5mpa，达到压力后

闭管待凝；

4.待凝8～12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注

浆，至泡管饱满；

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