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新能源汽车废旧电池回收利用技术2026年创

新发展报告

一、背景分析

1.1全球新能源汽车产业发展现状

1.1.1主要国家新能源汽车市场渗透率对比

中国、欧洲、美国在2023年的新能源汽车销量分别达到688.7万辆、622.8

万辆和615.2万辆，市场渗透率分别为25.6%、23.4%和27.8%。

1.1.2新能源汽车产业链各环节发展态势

电池、电机、电控等核心零部件的产能利用率持续提升，其中电池环节的产能

利用率达到85%以上。

1.1.3新能源汽车政策法规演变趋势

中国、欧盟、美国均出台了2026年前的新能源汽车推广计划，包括补贴退坡、

碳排放标准提升等措施。

1.2新能源汽车废旧电池回收利用政策环境

1.2.1中国废旧电池回收利用政策体系

《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术规范》《新能源汽车动力蓄电池回收利

用管理办法》等政策明确了回收责任主体、回收流程和技术标准。

1.2.2欧盟废旧电池回收利用政策体系

欧盟《电动汽车电池法》要求2028年电池回收率达到85%，2030年达到95%。

1.2.3美国废旧电池回收利用政策体系

美国《两党基础设施法》拨款45亿美元用于支持电池回收技术研发和基础设

施建设。

1.3新能源汽车废旧电池回收利用技术发展现状

1.3.1国内外主流回收技术路线对比

火法回收、湿法回收、直接梯次利用是目前主流技术路线，其中中国以湿法回

收为主，占比超过60%；欧洲以火法回收为主，占比达到55%。

1.3.2回收技术成本与效率分析

火法回收成本最低，但环境污染严重；湿法回收成本较高，但环保性能优越；

直接梯次利用效率最高，但适用范围有限。

1.3.3回收技术商业化应用案例

宁德时代、比亚迪、LG化学等企业已建成多条废旧电池回收生产线，年处理

能力达到数十万吨。

二、问题定义

2.1新能源汽车废旧电池回收利用面临的挑战

2.1.1回收体系不完善

中国废旧电池回收网络覆盖不足，2023年回收率仅为25%，远低于欧盟的50%

和美国65%的水平。

2.1.2技术路线不明确

火法回收与湿法回收的适用场景和成本效益存在争议，缺乏统一的技术标准。

2.1.3商业模式不成熟

回收企业盈利能力较弱，2023年行业平均毛利率仅为8%，远低于新能源汽车

整车企业25%的水平。

2.2新能源汽车废旧电池回收利用的关键问题

2.2.1回收效率问题

目前主流湿法回收工艺的处理能力有限，2023年处理能力仅达到电池报废量

的40%。

2.2.2环境污染问题

火法回收过程中产生的二氧化硫、氟化物等污染物排放量较大，2023年火法

回收企业平均排放量超出国家标准1.2倍。

2.2.3资源利用问题

废旧电池中锂、钴、镍等高价值资源的提取率不足，2023年湿法回收的平均

提取率仅为60%。

2.3新能源汽车废旧电池回收利用的改进方向

2.3.1优化回收网络布局

通过建设区域性回收中心，提高回收效率，目标是将2026年回收率提升至

50%。

2.3.2发展高效回收技术

研发智能化回收设备，提高资源提取率，目标是将2026年湿法回收的锂提取

率提升至80%。

2.3.3创新商业模式

探索电池银行、电池租赁等商业模式，降低回收成本，目标是将2026年行业

平均毛利率提升至15%。

三、目标设定

3.1新能源汽车废旧电池回收利用的总体目标

废旧电池回收利用技术发展需围绕构建闭环资源循环体系展开，核心目标是实现

电池全生命周期管理，包括高效回收、资源高效利用、环境友好处置三个层面。从

产业生态视角看，需在2026年前初步建成覆盖全国主要新能源汽车生产区域的回

收网络，形成火法、湿法、直接梯次利用等多元化技术路线协同发展的格局。根据

中国汽车工业协会测算，若要达成这一目标，预计需要新建回收处理能力超过100

万吨的设施，并配套完善电池溯源管理平台，实现从车辆报废到资源利用的全程数

据链管理。这一目标的实现不仅关系到新能源汽车产业的可持续发展，更是中国兑

现《巴黎协定》承诺、推动碳达峰碳中和战略的重要举措。值得注意的是，欧盟

《电动汽车电池法》设定的2030年回收率目标为95%，这一高标准倒逼中国企业

加速技术创新和产业升级步