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某铁路涵洞施工方案

吧挖网1、编制依据

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本方案是依据某铁路xx段线路涵洞设计图及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结合我们的施工条件而编制。

2、工程概况

2.1涵洞分布情况：

xx段线路，共有涵洞62道，其中盖板涵58道（累计：1179。19延长米），圆管涵4道（累计105.87延长米）,62道涵洞有的是排灌涵，有的是交通涵，有的是交通兼排灌。

这些涵洞均分布在山林、稻田内和道口上，且分布密集。

2。2主要工程数量：

该62道涵洞的主要工程数量如下：

混凝土:25998m33碎石垫层：673m33浆砌片石：3093m33

回填土：13375m33弃土:26026m33顺土方：11083m33

草袋围堰：4195m23甲种防水层：481m2丙种防水层：4117m2

换填砂夹石：2231m33级配碎石：2506m33基坑挖土：38441m3

拆除圬工:87m33

3、施工布置:

3。1高程设置

在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后,作为涵洞施工标高控制点。

3.2材料准备

吧挖网根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场.

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3。3任务的划分：

涵洞作业一队负责DK0+000~DK5+600间的23道涵洞及涵洞附属工程的施工。

涵洞作业二队负责DK5+600～DK9+700间的18道的涵洞及附属工程的施工。

涵洞作业三队负责DK10+500～DK15+000段间的21道涵洞及附属工程的施工。

3.4劳动力的配置情况

涵洞一队94人管理和技术人员5人、技工23人、普工40人。

涵洞二队90人管理和技术人员5人、技工20人、普工35人.

涵洞三队75人管理和技术人员5人、技工22人、普工40人。

3.5施工总工期：

根据本段的实际情况，涵洞工程的施工工期定为

xxxx年9月1日～xxxx年12月1日。

3。6临时工程

项目部在现场施工调查的基础上,本着因地制宜和保证工程需要的原则，对临时工程全面规划、合理统筹安排、快速突击施工，为主体工程早日顺利开工创造充分的条件。

3.6.1临时便道

沿线交通不便，为了便于沿线土方调配，材料运输,盖板的运输施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道，根据使用频率和期限,部分便道铺砂砾路面。

3。6.1。1临时便道修建的位置。

吧挖网临时道路修建位置

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为了方便施工，自取土场修到用地界内，在用地界内沿线路平行的方向修建。乡间公路与工地相通的，平时注意加强道路维修养护即可出入行驶，可利用乡间简易道路或新建临时便道连接横向便道进入工地。

3.6。1。2临时道路修建质量及标准

根据施工现场具体情况,需在用地界内与线路平行的方向修建施工便道15Km，另外整修原有道路5Km,新修临时便道4.0Km，路面结构采用泥结卵石，硬化路面,便道宽6.0m。

3。6。2混凝土拌和站的布置

本着保证质量、快速、高效的施工方法。涵洞混凝土采用集中拌和运输浇筑的方法。涵洞盖板采用统一预制的办法。

在DK5+600处线路右侧设拌和站一处，用来供应DK0+000～DK15+000间的涵洞用混凝土.拟租用一台型号为HBTS60-13—90”型混凝土输送泵放一辆东风卡车上。同时采用三辆5吨的混凝土运输车进行混凝土的运输。这样布置，即节省了三个施工队各自建立搅拌站的费用，又能加快施工进度。

在DK10+300附近，利用原有征地和既有搅拌站，设一涵洞盖板加工场地。

3.7施工用电

混凝土输送泵带有自配电系统。

吧挖网4、涵洞工程的施工方案及施工方法

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4。1、涵洞施工方案

4.1。1本段有58道盖板涵、4道圆管涵，为了能快速高质量的完成盖板涵的施工，不影响路基的填土，我们采用三个桥涵施工队,相互配合的施工方法，采取平行流水作业施工。盖板集中在预制场预制,全线的混凝土砂浆由混凝土输送泵车统一供应.

4.1.2盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人工配合的方法，当墙身施工完后，墙身强度满足要求后，由吊车吊装盖板，盖板在预制时预埋钢筋吊环，安装完成后，切除吊环。涵背回填土时,按照设计要求的尺寸和填料遵循两侧对称回填，涵顶的埋土超过100cm时，方可在其上部行驶重型机械。

4。1。3地基承载力检测方法

对于粘性土的检测采用轻型动力触探仪,对于中