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使用LS-DYNA对叶片包容性的初步研究

大学能源与动力学院，210016

[摘要]燃气轮机转子转速非常高（高达70000r/min），如果转子上的零件在工作中意外脱落，

就会在巨大的离心力作用下，以巨大的能量甩出来，因此，为避免发生，转子叶片的包

容性不容忽视。本文使用有限元程序LS-DYNA对叶片的包容性进行了初步研究。

[]叶片包容LS-DYNA

ElementaryStudyOfBladeContainmentByLS-DYNA

YuYabin

CollegeofEnergyandPowerEngineering

NanjngUniversityofAeronauticsandAstronautics，210016

ChenWei

CollegeofEnergyandPowerEngineering

NanjngUniversityofAeronauticsandAstronautics，210016

[]Aero-turbineenginerotorhaveveryhighspinspeed(beuptoa70000rs/min),ifduring

workpartsofrotorsuddenlyshedout,thatpartsofrotorshedoutwiththeenormousenergy

duetoenormouslycentrifugalforce.Therefor,foravoidingdangerous,rotorblade

containmentnotoneglect.Inthispaperelementarystudiedbladecontainmentby

LS-DYNA.

[Keyword]BladeContainment;LS-DYNA

1.前言

燃气涡轮发动机的转子以非常高的转速（有的高达70000r/min）运转。当转子上

的零件在工作中意外脱落时，就会在巨大的离心力作用下，以巨大的能量甩出来，此时，若

机匣不能包容，则脱落的碎片可能会飞机上的油管、油箱或飞机结构件，另外，未被包

容的碎片高速飞出很可能航线上的其他飞机，或地面的行人和建筑，造成性的

[1]。因此，必须发展预防性的措施来包容所有潜在情况发生的高能量碎片。

要使机匣的重量进一步降低就要使机匣结构尽量接近满足包容性的临界结构。设计工程

师依赖经验数据进行机匣设计(常规设计)，从而预见机匣的包容性。通过常规设计方法详细

预见机匣的包容性具有局限性，所以在很多情况中，必须进行多次试验来弥补经验方法设计

的局限性，导致昂贵的测试费用。试验方法不但费用昂贵，而且还存在以下不足：不能确定

材料对包容贡献的大小、不能确定包容的裕度、不能确定次级包容的结果（其他部件的响应）。而

使用数值仿真方法对机匣包容进行模拟可以有效详细的补充经验设计的方法的不足，可以缩

短设计周期，并能指导新结构的设计。同样有限元方法可以弥补上述试验方法的不足。

显式瞬态动力分析工具LS-DYNA是显式为主、隐式为辅的非线性瞬态动力分析程序，

其独特的算法非常适用于求解碰撞、、金属成形等高速高度非线性问题，是显式有限元

理论和程序的鼻祖，被公认为汽车安全性设计、设计、金属成形、鸟撞及叶片包容

性设计、跌落仿真等领域的分析软件。

2.使用LS-DYNA程序进行叶片包容的数值仿真研究

数值仿真方法通常使用有限元程序来实现，其中LS-DYNA有限元程序可以有效的模拟