桥梁结构设计负责人的几点心得与感受.docxVIP

作为特殊桥梁结构设计负责人的几点心得与感受

（转载）

近年来，铁路建设项目数量不断增多，技术难度不断加大，项目负责人在生产组织和技术管理面临巨大挑战。以下是我担任项目负责人（直接参与结构设计）以来的一些心得与感受，借此机会与大家交流、沟通，希望能够达到相互学习、共同提高的目的。

一、项目负责人在项目生产组织、技术管理中的作用

项目负责人顾名思义就是对承担的勘测设计项目的专业负责。其主要工作是：编写项目专业勘测设计补充设计细则，并向项总提供勘测任务书、总体设计原则、设计总说明书的专业素材，统一专业的技术标准，组织开展设计工作，处理协调专业之间有关事宜。建立并及时填写技术履历簿，项目完成后，编写技术总结。对开工项目，进行现场技术交底并配合施工，对施工中发生的小II类变更进行审定、签署。按照任务管理的方法，就是因一个任务组建一个项目团队。项目负责人即是这个团队的领导者，其所承担的责任往往大于权力，因而必须具有足够的胜任力，这样才能在生产组织，技术管理中发挥更大的作用。

在一个项目的生产组织和技术管理中，项目负责人应该确定生产目标，并且使这个目标贯穿于整个设计过程中，因为有了目标才能确定每个人的工作，这样就确定了一个目标管理模式。建立目标锁链与目标体系时，将项目的整体目标逐级分解，转换为团队各成员的分目标。在目标分解过程中，权、责、利三者明确，而且相互作用，这些目标方向一致，环环相扣，相互配合，形成协调统一的目标体系。只有每个成员完成了自己的分目标，整个项目的总目标才能最终完成。项目负责人在项目生产组织、技术管理中必须重视成果，以制定目标为起点，以目标完成情况的考核为终点。

二、项目负责人如何做好各设计阶段的组织策划

（一）根据任务量和时间要求确定人员需求

现阶段在建或拟建的铁路线很多，每当拿到一个任务，工期都比较紧张，保证工期就成了控制因素中的硬性指标，所以作为项目负责人就要比较准确的估计工作量，确定人员需求。

项目工作量的大小与设计阶段、工期长短、结构形式、难易程度等有关。比如2008年作京沪连续梁施工图设计，由于计算量大，画图量大，工期又紧张，需要的人员自然就很多，其中32+48+32m无砟连续梁分支架现浇和挂篮悬浇两套，根据轨道板类型又分为Ⅰ型板和Ⅱ型板两种，这一种跨度就要出四套图；其他跨度正线连续梁还有45+70+70+45m、32+48+48+32m、36.45+53+53+36.45m等也都在开展设计，那段时间几乎全室都在忙这个项目。

又比如今年的松花江特大桥主桥（包括桥墩设计）方案设计、初步设计以及鉴修，结构计算、画结构概图、全桥图以及联系效果图公司作效果图，这个项目主要是我一个人在作，虽然桥式结构复杂，比选方案多，但由于不是施工图设计，重点是在工程数量估算和桥式方案的可行性上，许多细节构造现阶段都不用详细计算和画图，可以施工图设计阶段时再研究，所以能精简人员就尽量精简，毕竟现在施工图太多，人力资源非常紧张。

（二）特殊结构桥梁设计策划、过程控制

随着铁路客运专线项目的增多，跨越大江大河或立交道路的特殊桥梁结构或对景观有较高要求的特殊桥梁结构也越来越多，所以在方案设计阶段的桥式选择时，需要大量收集国内外相关资料，吸取其宝贵经验，认真研究和分析桥梁所处工点的特点，如环境因素、地质资料、气象资料、水文或立交资料等，提出合理可行的桥式方案。

特殊结构桥与一般简支、连续梁结构桥相比，更能有效地满足特殊地形地貌、特殊地质条件和较大跨度和较小结构高度的需求。因此，当高速铁路桥梁受到铁路桥下净空控制或因抬高线路需要增加工程投资的情况下，特殊结构桥梁发挥了重要作用，特别是当桥梁结构在美观、艺术以及在与景观协调等方面有特殊要求时，特殊结构桥梁更能发挥着难以替代的作用。因而在高速铁路桥梁建设中研究、探讨、应用特殊结构桥梁具有十分重要的意义。???

在做松花江特大桥主桥方案设计时，我们一方面参考国内外的各种新型桥式，同时也要充分吸取地方文化特色，体现其深厚的文化底蕴。桥址区河槽宽浅、视

我们做的大多是上部结构，上部结构直接确定下部桥墩设计和基础计算，所以提供支反力等下序资料时一定要准确。出手的图纸必须落实各级审查意见，认真审查修改的设计文件，若修改后影响提供下序资料时，应及时通知各长大线专线负责人。

（二）与室主任及主管总工的技术沟通

每一个工点项目开展时，为了在设计过程中做到有据可依，通常需要先完成指导性设计原则，作为负责人考虑问题尽量要全面，能够预见到可能发生的技术难点及关键技术节点，在设计原则里要提出解决方法和措施，需要在主管总工审签后方能有效。再这个过程当中，就需要与室主任和总工进行技术沟通。在设计过程中随时可能发现的问题，能自己解决的应即时解决，如存有疑问，必须向主任及总工请示，避免引起不必要的时间浪费。如在京沪连续梁设计时关于