白垩系地层中人工冻结桩筏基础受力特性的多维度解析与实践探究.docxVIP

白垩系地层中人工冻结桩筏基础受力特性的多维度解析与实践探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着基础设施建设的不断推进，各类工程面临着日益复杂的地质条件。白垩系地层作为一种特殊的地质构造，广泛分布于世界各地，其具有独特的工程特性，给工程建设带来了诸多挑战。白垩系地层距今约有六千余万年至一亿三千余万年，在中国除西藏、新疆、台湾等地有海相沉积外，其余地区多为陆相。陆相白垩系按沉积环境可分为东、西两部分，东部火山活动带含有大量火山岩和杂色沉积矿产，西部为鲜红色粗砂砾红层堆积，属凹陷大型盆地。其岩石力学性质复杂，如部分岩石具有较强的风化性、遇水软化等特性，使得在该地层上进行工程建设时，基础的稳定性和承载能力难以保证。

在白垩系地层的工程建设中，人工冻结桩筏基础作为一种有效的基础形式得到了一定的应用。人工冻结技术是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工。桩筏基础则是由桩基和筏基共同组成，桩和筏板共同承受上部结构传来的荷载，筏板基础整体刚度大，能满足软弱地基承载力要求，减少地基的附加应力和不均匀沉降，桩基础具有承载力高、沉降量小、稳定性好等优点。将人工冻结技术与桩筏基础相结合，能够充分发挥两者的优势，提高基础在白垩系地层中的承载能力和稳定性。

研究白垩系地层人工冻结桩筏基础的受力特性具有重要的工程实践意义。在实际工程中，准确掌握基础的受力特性是确保工程安全的关键。通过研究，可以为人工冻结桩筏基础的设计提供更科学的依据，优化基础的结构和参数，提高基础的承载能力和稳定性，减少工程事故的发生。同时，还能降低工程成本，提高工程的经济效益。例如，在某白垩系地层的高层建筑建设中，由于对人工冻结桩筏基础受力特性研究不足，导致基础设计不合理，在施工过程中出现了严重的沉降问题，不得不进行基础加固，增加了大量的工程成本和时间成本。

从理论发展角度来看，目前对于人工冻结桩筏基础在白垩系地层中的受力特性研究还相对较少，相关理论体系尚不完善。深入研究这一课题，有助于丰富和完善岩土力学和基础工程的理论体系，填补在特殊地层条件下基础受力特性研究的空白，为今后类似工程的设计和施工提供理论支持。

1.2国内外研究现状

国外在人工地层冻结技术和桩筏基础研究方面起步较早。在人工地层冻结技术方面，1862年英国威尔士首次尝试使用该技术进行建筑基础施工，虽以失败告终，但开启了研究的序幕。1880年德国工程师F.H.Poetch提出人工冻结法原理并获专利，1883年德国阿尔巴里煤矿成功采用冻结法建造井筒。此后，美国、瑞典、法国、苏联等国家也相继开展了相关应用。在桩筏基础研究方面，Mindlin提出的竖向集中力作用于半无限弹性体内的应力和位移解，为桩土相互作用分析奠定了理论基础，众多学者基于此对桩筏基础的力学特性进行了深入研究，如Poulos和Davis采用弹性理论方法对桩群的相互作用进行系统分析，提出桩群效率系数等概念。

国内对于人工地层冻结技术和桩筏基础的研究也取得了显著成果。在人工地层冻结技术应用方面，1955年从波兰引进立井冻结法凿井技术，在开滦林西煤矿风井建成第一口立井，截至2007年，我国已采用冻结法开凿了500多个井筒，总长度超过70km，目前中国最大冻结深度达到737米，水平冻结长度达到147.8米。在桩筏基础研究方面，宰金珉等提出考虑桩土相互作用的非线性分析方法，栾茂田等采用有限元方法分析非均质地基中桩筏基础的承载特性。

然而，当前对于白垩系地层人工冻结桩筏基础受力特性的研究仍存在不足。一方面，针对白垩系地层特殊的地质条件，如地层中可能存在的特殊矿物成分、复杂的岩石结构等对人工冻结效果和桩筏基础受力的影响研究较少。另一方面，现有的研究大多侧重于单一因素的分析，缺乏对人工冻结桩筏基础在白垩系地层中多因素耦合作用下受力特性的系统研究。在实际工程中，白垩系地层的地质条件复杂多变，人工冻结过程中的温度变化、桩筏基础与冻土之间的相互作用等因素相互影响，仅考虑单一因素难以准确揭示基础的受力特性。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括：深入探究白垩系地层人工冻结桩筏基础的力学特性，分析桩身轴力、筏板内力、基底反力等在不同工况下的分布规律和变化趋势；研究白垩系地层的特性，如地层的物理力学性质、地层的不均匀性等对人工冻结桩筏基础受力特性的影响；分析人工冻结过程中的温度场变化对桩筏基础受力的影响，以及桩筏基础与冻土之间的相互作用机理；通过对实际工程案例的分析，验证理论研究和数值模拟的结果，总结白垩系地层人工冻结桩筏基础的设计和施工经验。

在研究方法上，采用数值模拟方法，运用大型有限元软件，如ABAQUS、ANSYS等，