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第三章：船舶主机安装工艺

船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正运营和船胞的航行性能。

§3・1主机安装工艺概述

一、船舶主机安装方法

1.整机安装和解体安装

对于质量较轻、体积较小的主机或主机与减速箱构成的主机组，一般都采用整机吊装的安装工艺。但是对于大

型柴油机，整机质量较大（如）,可采用解体安装工艺。若是外厂订货，考虑到交通运送的方便性，大都是拆成部

件运送到船厂，再将部件分别吊运到舱内进行组装，即使是船厂自己制造的主机也要在权衡厂内运送和吊运能力，

吊运上船的也许性和经济性后，才干决定是选择整体吊装还是解体安装工艺。

2.主机与轴系的安装顺序

主机发出的功率要通过轴系传递到推动器，主机与轴系、推动器必须安装成一个有机整体，因而主机的安装应

与轴系的安装一并考虑。造船时，主机与轴系的安装顺序无外乎三种情况。

一种是先装轴系再装主机，即在船台.上先安装轴系，船舶下水后，再以轴系为基准安装主机，这种方法容易

使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由地找正主机位置，同时，由于是下水后安装主机，避免

了下水后船体对主机安装质量的影响。这是长期以来一直沿用的一种安装工艺，这种方法和缺陷是生产周期长。

第二种是先装主机再装轴系，即在船台上以轴系理论中心线为基准，先安装主机，然后再根据主机的实际位

置拟定轴系的位置并进行轴系安装。

第三种是主机与轴系和轴系同时安装。在主机定位后可以进行管系与各种附属设备的安装，扩大了并行安装工

作面，缩短了生产周期。但这种方法往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在安装轴系时由于主机已固

定，尾轴也已固定，两者固定所产生的偏差只能由轴系来消化，约束增长，轴系安装难度较大。在造船工程实践中,

究竟采用何种安装顺序，要视造船总工艺、工厂的实际条件和工期而定。一般合用于小型及成批建造船舶。

二、主机安装前提条件和工艺内容

主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置对的，并且在工作时保持这种相对关系。因而必须保证主机及

轴系的工作区域内，船舶结构的装配、上层建筑等质量较大的设备吊运安装等工作基本完毕后，即形成•个稳定的

基础，再进行主机及轴系的安装工作。主机在安装前必须完毕下工作：

（1）轴系主机工作区域内船体结构的装配、主机座的装配及焊接等项工作应所有结束并经火工矫正。

2（）机舱及临近部位的双层底、尾尖舱、油舱、水舱等密性实验所有结束，并经稳定24h后方可施工。

3（）轴系区域重要的辅机座也已装配焊接完毕。

4（）船体垫墩、侧支撑合理并牢固可靠，船体基线符合规定的技术规定，并提供船体基线的测量数据，并且

还要在工作中定期检查基线变化。

三、柴油机的装配工艺流程

一）装配前的准备工作

1.熟悉柴油机产品的装配图

2、拟定柴油机装配方法及顺序，_L属具的准备。这需根据各类主机不同的结构特点，拟定不同的装配方法和

配置相应的工属具：

3.专用工具的使用方法

4、对相应零件的尺寸形状进行测量和分档，清洗。各零部件在装配前应进行清理、清洗，对互相配合的零部件

间的表面粗糙度及配合精度进行测量和配制；

5.对某些零件进行研磨、刮削、动静平衡实验。

~）部件装配

1.固定部件

2.活动部件

3.精密部件

4.重要辅助装置

三）总装配

是将各个合格的部件按顺序逐个装配，并在装配中对各个部件间的尺寸和几何位置关系进行必要的调整，从而装配

成完整、合格的柴油机。

四）分段预装

对于大型柴油机，由于设备笨重，体枳又大，装配工作量大，人员上下立体交叉作业等，对安装质量及安全工

作有很大影响，为此，将整个柴油机以分段形式分开放置，并在各分段的各场合分别进行预装，然后把几个分段吊

装合拢.装配成完整的的动力装置。

五）调整、检查和试车

柴油机在装配中调整其各零部件间的互相位置、配合间隙、配合关系以保证柴油机运转质量，

检查是对柴油丸在每道装配工艺过程中的装配质量进行检查，验证。

试车是在柴