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第六章柴油机的调速和操纵259

第四节起动装置

一、概述

柴油机本身没有自行起动能力。欲使静止的柴油机转动起来必须借助于外力，以便使柴油机获得第一个

工作循环的条件，即在外力作用下进行进气、压缩、喷油，直至燃油燃烧膨胀作功而自行运转。这一过程称柴

油机起动。在起动过程中还必须使柴油机达到一定转速，才能保证在压缩终点缸内达到燃油自燃发火的温度。

柴油机起动所要求的最低转速称起动转速。

起动转速的高低与柴油机的结构（开式燃烧室、缸径大（F/V小）起动转速低）、缸内温

度（柴油机温度、冷却水温、外界气温）、柴油机技术状态（雾化质量、气缸密封状况）、燃

油品质（CCAI值不能太大）等有关。它也是鉴别柴油机起动性能的重要标志。起动转速的一般范围是：

高速柴油机80〜〜

150r/min

中速柴油机60〜〜

70r/min；

低速柴油机25〜30r/min。

根据所采用的外来能源形式，柴油机的起动方式可分为：

1

（借助于加在曲轴上的外力矩使曲轴转动起来。如人力手摇起动、电动机起动及气力或液压马达起动

等；

（2）借助于加在活塞上的外力推动活塞运动。如压缩空气起动。

通常，船用柴油机大多采用压缩空气起动。

、压缩空气起动装置的组成和工作原理

压缩空气起动就是将具有一定

2.53.0MPa

压力（〜）的压缩空

气，按柴油机的发火顺序在膨胀行

程时引入气缸，推动活塞使柴油机

达到起动转速，完成自行发火。压

缩空气起动的起动能量大，起动迅

速可靠，在紧急情况下可用压缩空

气进行刹车，但该装置构造复杂，

重量较重，故不适用于小型柴油

机。

图6-4-1压缩空气起动装置系统图

压缩空气起动装置主要包括：

12-3-4-5-6-

气缸起动阀；空气分配器；主起动阀；起动控制阀；截止阀；出气阀;

空气压缩机、起动空气

7-空气瓶

瓶、主起动阀、空气分配器、气缸起6-4-1所示。

动阀以及起动控制阀等。其组成系统图如图

62.53.0MPa5

起动前，空压机（图中未示出）向空气瓶充气至规定压力〜。备车时开启出气阀及截止阀

8，空气瓶中的压缩空气沿管路通至主起动阀3及起动控制阀7处等候。当起

动时，拉动手柄4至起动位置，起动控制阀7开启，控制空气进入主起动阀3的活塞上方，

推动活塞下行，主起动阀3开启。于是起动空气分成两路：一路为起动用压缩空气，经总管

引至各缸气缸起动阀1的下方空间；另一路为控制用控制空气被引至空气分配器2,然后按

柴油机的发火顺序依次到达相应的气缸起动阀的上部空间使之开启，原等候在下方空间的起动空气进入气缸，

推动活塞下行使曲轴转动并使之达到起动转速，而且在供油之后达到自行发火转动。起动后应立即通