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2025年空军专业技能类文职人员招聘考试（航空器修理）历年参考题库含答案详解

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、在飞机机体结构修理中，用于评估金属疲劳裂纹扩展速率的常用参数是哪个？

A．应力幅值

B．应力比

C．应力强度因子幅值

D．弹性模量

2、航空器蒙皮修理中，采用铆接补强板时，补强板厚度一般不应超过原蒙皮厚度的多少？

A．1.0倍

B．1.2倍

C．1.5倍

D．2.0倍

3、在航空铝合金结构中，最易发生的腐蚀类型是下列哪一种？

A．均匀腐蚀

B．点蚀

C．晶间腐蚀

D．应力腐蚀开裂

4、飞机起落架液压系统中，用于防止压力过高的安全装置是？

A．节流阀

B．单向阀

C．压力调节器

D．安全阀

5、在航空器结构修理中，紧固件孔的精加工通常采用哪种方法？

A．钻孔

B．冲孔

C．铰孔

D．激光切割

6、下列哪种检测方法最适合发现航空复合材料内部分层缺陷？

A．磁粉检测

B．渗透检测

C．超声波检测

D．目视检测

7、在飞机结构修理中，临时修理与永久修理的主要区别在于？

A．使用材料不同

B．施工工具不同

C．是否需在规定时限内更换

D．操作人员资质不同

8、航空活塞发动机气缸筒出现轻微划伤时，通常采用哪种修复方法？

A．电镀

B．喷涂

C．珩磨

D．更换

9、飞机操纵系统钢索张力调整后，钢索终端接头露出的螺纹数量通常应为？

A．1～2牙

B．3～5牙

C．6～8牙

D．不露出螺纹

10、在航空器油箱区域结构修理中，应优先选用哪种类型的密封胶？

A．通用型密封胶

B．耐高温密封胶

C．耐燃油密封胶

D．快干型密封胶

11、在航空器结构修理中，下列哪种材料最常用于承受高应力的主承力构件？

A．2024-T3铝合金

B．7075-T6铝合金

C．钛合金TA15

D．复合材料T300/环氧

12、飞机金属结构发生腐蚀时，哪种腐蚀类型最易在铆钉周围出现？

A．晶间腐蚀

B．丝状腐蚀

C．点蚀

D．应力腐蚀

13、航空器蒙皮凹坑测量时，通常依据哪个标准判断是否需修理？

A．凹坑深度超过0.5mm

B．凹坑深度超过蒙皮厚度的10%

C．凹坑深度超过允许极限值（依据SRM）

D．任何凹坑均需立即修理

14、在航空器修理中，紧固件孔的铰孔加工主要目的是？

A．提高孔的表面光洁度

B．提高孔的尺寸精度和圆度

C．去除孔壁毛刺

D．便于安装螺栓

15、下列哪种检测方法适用于发现铝合金构件表面下浅层裂纹？

A．超声波检测

B．磁粉检测

C．涡流检测

D．渗透检测

16、在航空器结构修理中，加强板厚度一般选择为原结构板厚的多少倍？

A．0.6～0.8倍

B．0.8～1.0倍

C．1.0～1.2倍

D．1.2～1.5倍

17、飞机起落架常见疲劳裂纹多起源于哪个部位？

A．表面涂层剥落处

B．应力集中区域如圆角过渡处

C．液压管路连接处

D．螺纹紧固件头部

18、在航空器油箱区域进行结构修理时，应优先选用何种紧固件？

A．普通钢螺栓

B．不锈钢紧固件

C．带密封功能的紧固件

D．铝合金自攻螺钉

19、下列哪种情况会导致铆接接头出现“鼓包”现象？

A．铆钉过短

B．铆钉过长

C．铆枪压力不足

D．托铁不稳

20、航空器结构修理中，临时修理与永久修理的主要区别在于？

A．使用材料不同

B．施工人员资质不同

C．是否需在规定时限内更换

D．是否需要上级审批

21、在航空器结构修理中，用于检测铝合金蒙皮表面裂纹最常用的无损检测方法是？

A．超声波检测

B．磁粉检测

C．涡流检测

D．渗透检测

22、飞机起落架常见故障中，导致液压收放不到位的主要原因是什么？

A．轮胎气压不足

B．液压油污染

C．减震支柱漏气

D．轮轴弯曲

23、在铆接修理中，若原结构使用2117-T3铆钉，替代时应选用哪种热处理状态？

A．2117-T4

B．2117-T3

C．2117-O

D．2117-F

24、飞机蒙皮凹坑损伤评估时，主要依据哪项参数判定是否需修理？

A．凹坑深度与直径

B．表面油漆剥落面积

C．蒙皮厚度变化

D．局部温度升高

25、航空器燃油系统中，防止微生物腐蚀的关键措施是？

A．定期排放油箱沉淀物

B．增加燃油添加剂浓度

C．提高油箱内压力

D．使用不锈钢油管

26、在航空器电气系统中，导线绝缘层轻微磨损但未露铜时，应如何处理？

A．必须更换整根导线

B．用绝缘胶带包裹即可

C．涂敷防护涂层并检查固定

D．不做处理继续