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梅大高速公路梅县三角至大埔三河段

第9合同段

(K45+150～K48+000)

路基排水工程施工方案

复核：

批准

梅大高速公路第9合同段工程经理部

日期:20

路基排水工程施工方案

一、编制依据和编制原那么

1、编制依据

?梅大高速公路梅县三角至大埔三河段两时期施工图设计?；

?公路路基施工技术标准?〔JTJG10-2006〕；

?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2004〕；

?广东省高速公路建设标准化治理〔试行〕?；

?梅大高速公路9标实施性施工组织设计?。

2、编制原那么

〔1〕遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；

〔2〕严格遵守合同明确的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准；

〔3〕坚持技术先进性、科学合理性、经济有用性、平安可靠性与实事求是相结合；

〔4〕自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学治理的原那么；

〔5〕实施工程治理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时刻与空间的优化处理，实现本钞票、工期、质量及社会效益。

二、工程地区水文条件

本工程段区属亚热带气候，受东南季风的碍事明显，且属于低纬度地区，太阳辐射强，冬短夏长，日照充足。常年平均气温℃，平均落雨量，其中四月至九月落雨量占全年雨量80%以上。全年平均湿度在80%左右。七至十月为台风盛行季节。

地表水系为韩江水系，分不来自梅江、汀江及梅潭河三大支流。韩江为一条典型亚热带暴流性河流，它具有径流丰富、集水迅猛，由于它地处南亚热带，雨量充分，上游汀江和上杭、长汀和梅江的莲花山脉，年落水量都超过1700mm，中游的阴那山甚至到达1800-2000mm，流域多年落水1609mm，尤其是落水期，河水集水迅速，从上游至下游水土流失严重，河流含沙量高，梅江沿岸是广东省严重水土流失区，流域水面积2409km2，由于大量水土流失造成韩江为广东第一含沙量高河流，达/m3，年平均流量797m3/s。

地下水要紧划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类：

1、第四系松散岩类孔隙水

1〕坡残积层孔隙水：分布于沿线沟槽、坡麓等地，以粘性土和碎石块为主，地下水沿基岩面渗出或股状流出，受大气落水及基岩裂隙水补给，水量有限且动态不稳定。

2〕基岩裂隙水：要紧分布于沿线的丘陵、低山区。基岩裂隙发育，为地下水提供了赋存空间，区内岩层切蚀强烈，水排泄通畅，地下水常沿砂、泥岩接触面渗出或股状流出。而沿线基岩裂隙、节理较发育，裂隙水径流条件良好，但储水条件较差，一般都以渗流形式排泄于沟谷内，涌水量较小。

线路区域位置位于梅县东部，大埔县西部及中部，路段内地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌要紧受地质构造所操纵。山岭海拔100-500m，大局部为耕作地带，局部地带水流丰富，地表种植农作物以玉米、水稻为主。

三、路基排水工程设计讲明

路基排水设施应功能完善、经济适用、自然和谐、维修方便，原那么上不与当地农田浇灌、鱼塘、水池相干扰，尽量不改变既有农田排灌系统的现有功能。

路基排水系统、各种形式的急流槽、渗沟、天然河沟组成。

鉴于沿线石料丰富，浆砌片石施工工艺简单，排水沟、边沟、截水沟、急流槽等均采纳M7.5浆砌片石展砌防护。

1〕排水沟、边沟

填方路基两侧及位于水稻田的挡土墙路段均应设置排水沟，鉴于工程所在区域地形起伏大，排水流速快、出口间距小等特点，为减少占地，在满足排水能力的前提下，排水沟为矩形断面，底宽60cm，沟深60cm，采纳M7.5浆砌片石展砌，展砌厚度为30cm。为提高公路景瞧效果，减少圬工使用量，不离式路基中间采纳生态型排水沟，排水沟用六菱空心砖展砌，空心砖内培土植草。

边沟依据排水出口间距、沟底纵坡、边坡高度及坡面汇水面积等，设计了A、B两种型式的边沟。A型边沟为60×75cm的矩形盖板边沟，用于排水出口间距小于300m的一般挖方路段，采纳M7.5浆砌片石展砌，土路肩侧沟壁展砌厚度为50cm，沟底及外侧沟壁展砌厚度为30cm；B型边沟为加深矩形盖板边沟，尺寸为60×120cm，用于排水出口间距大于300m及隧道四面需反向开槽的挖方路段，土路肩侧沟壁采纳C20钢筋砼现浇展砌，沟底及外侧沟壁展采纳30cm厚的M7.5浆砌片石展砌。

2〕平台截水沟

填方及土质挖方路段平台截水沟为30×30cm半梯形沟，采纳M7.5浆砌片石展砌，展砌厚度为30cm；石质挖方路段可只设置平台拦水坎，拦水坎采纳M7.5浆砌片石展砌。

3〕山坡截水沟

设置于路堑坡顶以外3～5m，依据坡面汇水面积及现场实际情况有选择的设置，力求与周边环境相协调，请现场监理配合施工单位，依据开挖后的实际情况，适当调整山坡截水沟设置位置，能够不设截水沟的路段，尽量不设。

4〕急流槽

急流槽要紧用于边沟与排水沟、排水沟与排水沟、截水沟与边沟、