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大秦线开行2万吨重载组合列车

系统集成与创新

耿志修：铁道部，副总工程师兼科学技术司司长，北京，100844

摘要：大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线，担当着全国铁路18％的煤炭运量。开行2万t重载组合列车涉及许多技术难题，采纳LOCOTROL技术必须解决好“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动〞三大技术难题。铁道部先后安排60多项科研工程，自2004年起通过三个时期、上百次试验，实现了大秦线开行2万t重载组合列车的技术创新、体系创新和运输组织创新，在运量和运输收进、装备水平等方面显著提高。

要害词：重载运输技术；重载组合列车；机车无线同步操纵；GSM-R；大秦线

2003年，铁道部D组依据D中心、国务院的要求，为缓解煤电油运紧张状况，作出了在大秦线开行2万t重载组合列车、大幅度提高大秦线运输能力的重大决策。通过系统集成与创新，2006年3月28日，大秦线正式开行了2万t重载组合列车，标志着我国铁路重载运输技术到达世界先进水平。

1需求牵引，科学决策

大秦线是中国第一条双线重载电气化运煤专线，西起北同蒲线的韩家岭站，东至秦皇岛地区的柳村南站，全长653km。1985年开工建设，一期、二期分不于1988年和1992年底投进运营。2002年，大秦线到达了年运量1亿t的设计目标。

作为我国重要的煤炭运输通道，大秦线担当着全国铁路18％的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、380多家要紧发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。

为从全然上提高大秦线的运输能力，2003年末，铁道部D组作出了加快大秦线重载技术创新和扩能改造、快速提高大秦线运输能力的重大决策。

科学论证讲明，开行2万t重载组合列车，提高列车牵引重量，是大幅度提

图1大秦线煤运通道

高运输能力的最优选择。2万t重载组合列车净载重16800t，如天天开行24．5对列车，即可到达年运量1．5亿t；天天开行49对列车，可实现年运量3亿t；天天开行70对列车，可实现年运量4亿t。不仅全面提高了大秦线的运输能力，而且可提供充足的综合施工、维修天窗。

2003年12月，铁道部组织考察组对美国和南非铁路重载技术进行了考察，对当今世界上先进的重载技术即机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)和有线电控空气制动技术(ECP)进行了比照分析。认为采纳GE公司的LOCOTROL技术开行2万t重载组合列车，更符合中国铁路路情和大秦线运输实际，技术可行，经济合理，平安可控。

2科研试验，集成创新

大秦线开行2万t重载组合列车是一项复杂的系统工程，涉及到许多技术难题。2万t重载组合列车长达2672m，大秦线地处山区，隧道多，坡道大，采纳LOCOTROL技术开行2万t重载组合列车，必须解决好“山区铁路通信可靠性、长大下坡道周期制动、长大列车纵向冲动〞三大技术难题。

2.1科研试验

铁道部先后安排了60多项科研工程，以攻克三大技术难题为要紧目标，在列车同步操纵、无线数据传输、牵引、制动技术、车辆重载技术、根底设施强化技术、牵引供电强化技术、重载运输组织技术、重载组合列车优化操纵、综合维修技术等方面开展了一系列技术创新工作，形成了大秦线2万t重载组合列车重载运输技术体系。

在铁道部的组织下，自2004年起进行了3个时期、上百次试验(其中综合试验26次)，对大秦线开行2万t重载组合列车进行了系统集成创新。目前已掌握了3种编组开行方式的技术。

图2重载运输技术体系

(1)采纳4台SS4机车进行4×5000t重载组合列车综合试验。

LOCOTROL技术在世界各国重载运输中已应用30多年，安装了7000多台机车，均以5000t列车的长度为全然单元开行重载组合列车。由于原来采纳的450MHz数据电台在山区隧道地区传输距离仅为650m，为满足大秦线运输需求，铁道部采纳800MHz数据电台作为无线传输平台，首次实现了800MHz数据电台与LOCOTROL技术的系统集成，传输距离到达790m，满足了机车间通信的要求，同时实．现了SS4机车与LOCOTROL技术、CCB－Ⅱ制动机的系统集成，实现了对SS4机车、新型C80车辆、机车自动过分相设备}的改造和试验验证。

自2004年开始，进行了4×5000t重载组合列车综合试验。2004年12月12日，试验成功了中国第一列2万t(4×5000t)重载组合列车。

(2)采纳4台SS4机车进行2×10000t重载组合列车综合试验。

大秦线有46个万吨装车点和8个2万t装车点，为了满足运输需要，提高运输效率，需要开行万吨单元列车组成的2万t重载组合列车。

自2005年开始，通过科学论证、系统集成、综合试验，在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM－R技术的结合，成功进行了2×10000t重载组合列车综合试验