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2026年航空管制员面试题及空中交通规则含答案

一、单选题（共10题，每题2分）

1.在VFR条件下，一架飞机报告高度为6000米，其实际飞行高度可能为多少？

A.5500米

B.6000米

C.6500米

D.不确定

2.当管制员发布“请保持高度2500米，右转航向090度”指令时，飞机应如何操作？

A.保持当前高度和航向

B.下降至2500米并右转至090度

C.右转至090度，高度保持不变

D.无需操作，等待后续指令

3.在繁忙机场进近时，非精密进近程序（NPA）通常使用哪种导航台？

A.VOR

B.DME

C.ILS

D.NDB

4.一架飞机报告“高度2000米，右转航向045度，预计进近某机场”，管制员应优先考虑什么？

A.立即批准右转

B.检查空域冲突

C.指令其保持当前高度

D.要求其提高通话音量

5.在雷达管制中，飞机偏离预定航迹超过多少距离时，管制员必须发布指令？

A.1海里

B.2海里

C.5海里

D.10海里

6.一架飞机在山区执行VFR飞行，管制员应如何协调？

A.严格限制其飞行高度

B.允许其自由选择高度

C.指示其使用备用频率

D.要求其保持最低安全高度

7.在RNAV（区域导航）程序中，飞机偏离航路中心线多少时需要修正？

A.5海里

B.10海里

C.20海里

D.无需修正，自动引导

8.当飞机报告“发动机故障，请求紧急下降至1500米”时，管制员应优先考虑什么？

A.检查其他飞机的避让情况

B.立即批准下降至1500米

C.要求其保持当前高度

D.指令其绕航

9.在塔台管制中，飞机进近时，管制员通常发布哪种指令？

A.“下降至1000米，右转航向060度”

B.“保持高度2500米，等待进近许可”

C.“右转航向120度，高度保持不变”

D.“继续当前高度和航向，等待后续指令”

10.当飞机报告“高度3000米，航向030度，偏离航路中心线3海里”时，管制员应如何操作？

A.要求其自行修正

B.发布指令“左转航向035度，修正航路”

C.无需操作，雷达跟踪即可

D.指示其保持当前航向

二、多选题（共5题，每题3分）

1.在繁忙机场区域执行VFR飞行时，以下哪些措施可提高安全性？

A.避开进近和离场航线

B.使用备用频率

C.保持最低安全高度

D.与塔台保持高频通话

2.当飞机报告“导航设备故障，无法接收RNAV引导”时，管制员应如何协调？

A.指令其使用传统导航台（VOR/DME）

B.要求其绕航至可用导航台覆盖区域

C.保持雷达监控，避免空域冲突

D.立即安排备降机场

3.在山区执行RNAV进近时，以下哪些因素会影响安全？

A.地形复杂导致的信号延迟

B.飞机高度不稳定

C.导航台覆盖范围不足

D.飞行员对RNAV程序的熟悉度

4.当飞机报告“高度2000米，右转航向090度，进入繁忙空域”时，管制员应如何操作？

A.发布避让指令，确保安全间隔

B.指示其保持当前高度，等待后续指令

C.要求其提高通话音量

D.检查其他飞机的避让情况

5.在雷达管制中，以下哪些情况需要管制员立即发布指令？

A.飞机偏离航迹超过2海里

B.飞机高度与周围飞机冲突

C.飞机进入管制扇区边缘

D.飞机报告技术故障

三、判断题（共10题，每题1分）

1.VFR飞行时，飞机可以自由选择飞行高度和航向，无需遵守管制指令。

（正确/错误）

2.RNAV程序可以完全替代传统导航台（VOR/DME）的使用。

（正确/错误）

3.在繁忙机场区域，VFR飞机应主动避让IFR飞机。

（正确/错误）

4.当飞机报告“高度不稳定，无法维持2500米”时，管制员应立即批准其下降。

（正确/错误）

5.在山区执行VFR飞行时，飞机应保持较高的飞行高度以避免地形冲突。

（正确/错误）

6.当飞机偏离航路中心线超过5海里时，管制员必须发布指令修正。

（正确/错误）

7.RNAV程序可以提高飞机的导航精度，但无法减少空域冲突。

（正确/错误）

8.在雷达管制中，飞机进入管制扇区边缘时，管制员无需特殊操作。

（正确/错误）

9.当飞机报告“发动机故障，请求紧急下降”时，管制员应优先检查其他飞机的避让情况。

（正确/错误）

10.在繁忙机场进近时，非精密进近程序（NPA）可以完全替代精密进近程序（ILS）。

（正确/错误）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述VFR飞行与IFR飞行的主要区别。

2.在山区执行RNAV进近时，管制员应如何确保飞行安全？

3.当飞机报告“导航设备故障，无法接收RNAV引导”时，管制员应如何协调？

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