2.1曲柄连杆机构认知(课件)《汽车发动机构造与维修》同步教学(航空工业出版社).pdfVIP

项目一项目二项目三项目四项目五项目六项目七项目八

项目二曲柄连杆机构

任务一

任务1曲柄连杆机构认知

任务二

任务三学习目标

完成本学习任务后，你应当达到以下目标：

任务四知识目标

1.了解曲柄连杆机构的功用。

2.掌握曲柄连杆机构的组成。

3.掌握曲柄连杆机构的受力情况。

能力目标

1.能够描述曲柄连杆机构的功用和组成。

2.能够对曲柄连杆机构进行受力分析。

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任务引入

任务一目前，国内外广泛应用的发动机仍是往复活塞式发动机，曲柄连杆机构的性能及功用颇受重视

，原因是曲柄连杆机构是发动机的基础部分，有着其他机构不可代替的功用和特点。曲柄连杆机构

任务二的基本结构和组成是什么？它是在何种环境下工作的？带着这些问题一起进入下面的学习吧。

任务三

任务实施

任务四

曲柄连杆机构的功用

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴

旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

在做功冲程，它将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲柄和飞

轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次做功创造条件。

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任务一

任务二

任务三

任务四

曲柄连杆机构

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曲柄连杆机构的组成

任务一1.曲柄连杆机构的工作条件

曲柄连杆机构是在高温（气缸内最高温度可达2500K以上）、高压（最高压力可达5~9

任务二MPa）、高速（最高转速可达4000~6000r/min）及有化学腐蚀的条件下工作的。

任务三

任务四

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2.曲柄连杆机构的受力分析

（1）气体作用力

任务一发动机在工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。由于进气和排气两个行程气体压力较

小，可忽略不计，故在此只分析压缩和做功两个行程的气体作用力。

任务二

任务三

任务四

压缩行程气体作用力做功行程气体作用力

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（2）往复惯性力和离心力

往复运动的物体，当运动速度变化时，将产生往复惯

任务一性力。物体绕某一中心做旋转运动时，就产生离心力。曲

柄连杆机构中活塞作往复直线运动、曲轴做旋转运动，故

任务二这两种力都存在。

（3）摩擦力

任务三曲柄连杆机构中相互接触的表面做相对运动时都存