1.2.3 汽、柴油发动机特点比较 (课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西南交大出版社）.pptxVIP

1）两种发动机每完成一个工作循环，曲轴均旋转二圈（720°），每个行程均旋转半圈（180°）；同一行程的进、排气门开启和关闭情况相同。2）两种发动机在四个工作行程中，只有做功行程产生动力，其余三个行程均为做功行程做准备，都得消耗一定能量。3）两种发动机在停机状态下，都必须靠外力（起动机）起动后方能进入自行运转。1.2.3汽、柴油发动机特点比较1.共同点任务2发动机工作原理

1）柴油机无点火系统，故无点火系故障。2）汽油机混合气在气缸外形成，进气行程中吸入气缸的是可燃混合气；柴油机混合气在气缸内形成，进气行程中吸入气缸的是纯空气。3）汽油机压缩行程终了时，靠火花塞产生的电火花强制点燃；柴油机压缩终了时，高压喷入的雾化柴油靠高温高压空气与之混合并自行着火燃烧。4）柴油机因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，故燃油经济性较好。5）柴油机转速比汽油机低、质量大、制造和维修费用高。6）汽油机工作噪声比柴油机小、起动容易、工作稳定、操作省力、加速性能好、适应性强、制造和维修费用较低，但排放污染比柴油机大。2.区别点任务2发动机工作原理

1.2.4二冲程发动机工作原理简介其结构与四冲程汽油机不同之处在于没有进、排气门，取而代之的是进气孔、排气孔和换气孔。1、二冲程汽油机工作原理压缩混合气进气点火燃烧排气换气孔进气孔排气孔火花塞压缩进气燃烧做功排气换气单缸二冲程汽油发动机工作原理示意图换气孔任务2发动机工作原理

1.2.4二冲程发动机工作原理简介单缸二冲程汽油发动机工作原理演示图任务2发动机工作原理

1）第一行程●活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气孔时，已进入气缸的新鲜混合气被压缩，直至上止点时，压缩结束；●与此同时，随着活塞上行，其下方曲轴箱内形成一定真空度，当活塞上行到进气孔开启时，新鲜混合气被吸入曲轴箱。任务2发动机工作原理

2）第二行程◆活塞接近上止点时，火花塞的电火花点燃被压缩可燃混合气，形成高温、高压气体推动活塞下行作功；◆当活塞下行到关闭进气孔后，曲轴箱内的混合气被预压缩，活塞继续下行至排气孔开启时，燃烧后的废气靠自身压力经排气孔排出；◆紧接着，换气孔开启，曲轴箱内经预压的混合气进入气缸，并扫除气缸内残余废气，此过程称换气过程。它将一直延续到下一行程活塞再上行关闭换气孔和排气孔时为止。由上可知，第一行程时，活塞上方换气、压缩，活塞下方进气；第二行程时，活塞上方作功、换气，活塞下方预压混合气。换气过程跨越二个行程。任务2发动机工作原理

换气燃烧排气压缩喷油器扫气泵排气门单缸二冲程柴油发动机工作原理示意图2.二冲程柴油机工作原理任务2发动机工作原理

演示任务2发动机工作原理

3、二冲程发动机的特点1)经济性较差因进、排气过程几乎重叠进行，故在换气过程中有混合气损失和废气难以排出的缺点。2)输出功率大与四冲程发动机相比，当两种发动机转速相等时，其做功次数比四冲程发动机多一倍。与同排量四冲程发动机相比在理论上输出功率应是四冲程发动机的2倍，但因换气时的混合气损失，实际上只有1.5～1.6倍。3)结构简单因无气门机构。任务2发动机工作原理