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2026年高铁设备维修负责人面试题目及解答

一、单选题（每题2分，共10题）

1.高铁线路维修中，发现轨距超限时，首要处理措施是？

A.立即停止列车运行

B.调整轨距并记录数据

C.报告上级并等待指示

D.使用轨道检测车复核

2.高铁转向架轮对踏面磨损超标时，应优先采取哪种措施？

A.更换整个转向架

B.对轮对进行旋修或更换轮箍

C.降低运行速度观察

D.增加轴重以分散磨损

3.高铁接触网导线磨耗达到限值时，必须进行的作业是？

A.延期维修

B.更换绝缘子并调整导线高度

C.加装防磨罩

D.降低列车运行速度

4.高铁信号系统故障排查中，优先检查哪个环节？

A.轨道电路

B.信号机

C.通信线路

D.中心计算机系统

5.高铁车辆段内调车作业中，防止脱轨的关键措施是？

A.加强钩头检查

B.使用防溜设备

C.限制单车重量

D.增加制动倍率

6.高铁弓网故障导致拉弧时，应立即采取什么措施？

A.降低弓网压力

B.停止列车运行

C.清洁弓头表面

D.更换接触线

7.高铁轴承温度异常升高的原因不包括？

A.润滑不良

B.轴承损坏

C.电流过大

D.轴向力过小

8.高铁紧急制动系统检修时，重点检测的项目是？

A.制动缸气室压力

B.制动管路泄漏

C.制动阀动作灵敏度

D.制动距离

9.高铁车载信号设备维护中，哪个部件最容易因环境因素损坏？

A.信号处理单元

B.电源模块

C.传感器

D.显示器

10.高铁维修记录中，哪项数据对故障分析最关键？

A.维修时间

B.故障现象描述

C.维修费用

D.更换零件型号

二、多选题（每题3分，共5题）

1.高铁轨道几何尺寸超限可能的原因包括？

A.线路沉降

B.轨枕间距过大

C.列车超载

D.维修工艺不当

E.道砟脏污

2.高铁车辆空气制动系统常见故障有？

A.制动软管爆裂

B.制动阀卡滞

C.空气压缩机故障

D.制动缸漏气

E.压缩空气干燥度不足

3.高铁接触网维修中，需要重点检查的项目包括？

A.导线磨耗

B.绝缘子破损

C.悬挂零件松动

D.接触线弛度

E.分段绝缘器状态

4.高铁信号系统故障应急处理流程包括？

A.切换备用系统

B.检查电源供应

C.复位故障设备

D.测量轨道电路状态

E.报告调度中心

5.高铁车辆段维修安全管理的要点包括？

A.防止碰撞

B.电气安全

C.高空作业防护

D.化学品管理

E.应急疏散

三、判断题（每题1分，共10题）

1.高铁轮对踏面磨耗超限会导致轮轨噪声增大。（√）

2.高铁接触网导线弛度过大会增加受电弓磨损。（×）

3.高铁信号系统故障时，应优先检查外部线路。（×）

4.高铁车辆段调车作业中，钩头间隙过大可能导致脱轨。（√）

5.高铁轴承温度过高时，应立即更换轴承。（×）

6.高铁紧急制动系统检修时，制动距离检测不是重点。（×）

7.高铁车载信号设备维护时，清洁显示器比检查传感器更重要。（×）

8.高铁维修记录中，故障发生时间对分析无影响。（×）

9.高铁轨道几何尺寸超限会直接影响行车安全。（√）

10.高铁接触网绝缘子破损时，可临时加装绝缘护套继续运行。（×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述高铁轨道维修的“预防性维修”原则及其意义。

-答案：

预防性维修是指根据设备状态和运行环境，定期进行检查、保养和更换，以避免故障发生。其意义在于：

1.提高设备可靠性，减少突发故障；

2.延长设备使用寿命；

3.降低维修成本和运营风险。

2.高铁车辆轴承故障的常见原因有哪些？如何预防？

-答案：

常见原因：润滑不良、轴承损坏、过载、清洁度差等。预防措施：

1.定期检查润滑状态；

2.选用合格轴承；

3.避免超载运行；

4.加强清洁保养。

3.高铁接触网维修中，如何判断导线磨耗是否超标？

-答案：

通过检测导线厚度，对比标准限值（如磨耗率超过10%即超标）。需使用专用工具（如测厚仪）进行测量，并结合运行年限和磨耗规律综合判断。

4.高铁信号系统故障应急处理的基本步骤是什么？

-答案：

1.立即报告调度中心；

2.切换备用系统；

3.检查故障设备（如电源、轨道电路）；

4.复位或更换故障部件；

5.确认修复后恢复运行。

五、论述题（每题10分，共2题）

1.结合实际案例，论述高铁维修安全管理的重要性及具体措施。

-答案：

重要性：高铁维修涉及高风险作业，如高空、电气、车辆调车等，任何疏忽都可能引发事故。例如，2018年某高铁段因防溜措施不到位导致列车溜逸，造成严重后果。

措施：

1.制定严格的安全规