教学材料《汽车构造》_知识领域３.pptVIP

图３－３１轮胎的结构形式返回图３－３２无内胎轮胎返回图３－３３轮胎尺寸标记返回图３－３４子午线轮胎规格示例返回表３－４荷重指数(ｋｇ)/单条轮胎返回表３－５速度标志表返回图３－３５轮胎改装效果返回图３－３６被动悬架返回图３－３７主动悬架返回图３－３８非独立悬架与独立悬架示意图返回图３－３９汽车悬架组成示意图返回图３－４０独立悬架基本类型示意图返回图３－４１单横臂后桥独立悬架示意图返回图３－４２南京依维柯Ｓ系列轻型货车的前悬架返回图３－４３雷诺－５型轿车的单臂式扭杆弹簧独立悬架返回图３－４４双纵臂式扭杆弹簧独立悬架返回图３－４５烛式独立悬架返回图３－４６麦弗逊式独立悬架返回图３－４７减震器与弹性元件的相互位置返回图３－４８双向作用筒式减震器的基本组成返回图３－４９钢板弹簧返回图３－５０钢板弹簧端面形状返回图３－５１螺旋弹簧返回图３－５２扭杆弹簧返回图３－５３空气弹簧返回图３－５４单气式油气弹簧返回图３－５５双气式油气弹簧返回图３－５６两级压力式油气弹簧返回图３－５７横向稳定杆结构示意图返回图３－５８电子控制悬架模型返回图３－２轿车(Ｘ形)车架返回图３－３车架的结构形式返回图３－４车架纵梁的剖面形状返回图３－５中梁式车架返回图３－６综合式车架返回图３－７无梁式车架返回图３－８车架的校正返回图３－９红旗ＣＡ７５６０型轿车的转向桥与前悬架返回图３－１０客车前转向桥和悬架返回图３－１１转向驱动桥示意图返回图３－１２上海桑塔纳轿车前转向驱动桥总成返回图３－１３主销的不同形式返回图３－１４主销后倾示意图返回图３－１５主销内倾示意图返回图３－１６车轮外倾示意图返回图３－１７前轮前束示意图返回图３－１８车轮外倾产生的车轮运动示意图返回表３－１几种国产汽车的车轮定位参数返回图３－１９四轮定位示意图返回图３－２０有独立后悬架的后轮定位调整环节返回图３－２１辐板式车轮返回图３－２２辐板式车轮返回图３－２３载货汽车双式车轮返回图３－２４双式车轮辐板的固定返回图３－２５铸造辐条式车轮返回图３－２６轮辋断面形式返回图２－２７轮辋轮廓的类型及代号返回图３－２８国产轮辋规格的各部分含义返回表３－２轮辋轮缘高度代号返回表３－３轮辋轮廓类型代号返回图３－２９轮胎结构返回图３－３０胎面花纹返回知识单元３.３悬架当汽车在不平路面上行驶,车轮上下跳动致使后桥与车身之间的距离发生变化时,纵向上、下推力杆可以绕其与车身的铰支点做上、下纵向摆动,以控制后桥的运动规律。横向导杆的一端与车身相铰接,而另一端与后桥相铰接。通过横向导杆传递悬架系统的横向力。当后桥与车身之间的距离发生变化时,横向导杆也可以绕其铰支点做上、下横向摆动。在此过程中,为了不致使车身与后桥产生过大的横向相对位移,因此要求横向导杆与后桥之间的空间夹角尽可能小,以此保证横向导杆与后桥尽可能的平行。两个减震器的上端铰接在车身支架上,下端铰接在车桥的支架上。上一页下一页返回知识单元３.３悬架为了提高汽车行驶的平顺性,适应载荷和路面的变化,要求悬架刚度随之变化。当空车时车身被抬高,满载时车身则被压得很低。对于轿车,要求在状况良好的路面上行驶时降低车身高度,提高行驶速度;在状况不佳的路面上行驶时提高车身,可提高其通过能力。因此,不同行驶状况的汽车提出的要求也不同,而空气弹簧非独立悬架可通过改变气体压力来满足载荷对悬架刚度的要求。３.独立悬架独立悬架在轿车上被广泛应用,有些轿车的全部车轮都采用独立悬架,它与非独立悬架相比具有以下优点:上一页下一页返回知识单元３.３悬架１)在一定的变形范围内,两侧车轮可以单独运动而互不影响,减小了行驶中车架和车身的振动,可防止转向轮的偏摆。２)汽车的非簧载质量小(指不由弹性元件支撑的质量),悬架受到的冲击载荷小,汽车行驶的平顺性好。３)配用断开式车桥,可降低汽车的重心,提高汽车高速行驶的稳定性。但是,独立悬架的结构复杂、成本高、维修不便,且在车轮跳动时