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公路沥青混凝土施工技术与质量控制

公路沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、养护便捷、使用寿命较长等显著优势，在现代交通基础设施建设中占据着举足轻重的地位。其施工技术水平与质量控制能力直接关系到路面的使用性能、耐久性及行车安全。本文将结合实践经验，从施工技术要点与全过程质量控制两个维度，对公路沥青混凝土施工进行系统性阐述，旨在为业界同仁提供借鉴与参考。

一、沥青混凝土施工技术要点

沥青混凝土路面施工是一项系统性强、技术要求高的工作，需严格把控各个环节的工艺标准，确保最终成品质量。

（一）施工准备阶段

施工准备是确保后续工序顺利进行的基础，其充分与否直接影响施工效率与质量。首先，需对下承层进行彻底的检查与处理，确保其平整度、高程、压实度及清洁度均符合设计要求，若存在松散、坑槽等缺陷，必须进行修补或返工处理。其次，原材料的选择与检验至关重要。沥青、粗集料、细集料、矿粉等各项原材料均需符合相关技术规范，并按规定频率进行抽检，杜绝不合格材料进入施工现场。配合比设计是核心环节，需根据工程设计要求、气候条件、交通荷载等因素，通过试验确定最佳油石比、矿料级配及各项性能指标，确保沥青混合料具备良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐久性。此外，施工机械设备的选型、调试与保养也不容忽视，摊铺机、压路机、拌合楼等关键设备需确保性能完好，计量准确。

（二）沥青混合料拌制与运输

沥青混合料的拌制质量是保证路面强度和耐久性的关键。拌合楼操作人员需严格按照经审批的配合比进行生产，精确控制各种材料的用量。拌合过程中，需密切关注拌合温度，沥青加热温度及混合料出厂温度应符合规范要求，避免出现温度过高导致沥青老化或温度过低影响摊铺碾压效果。同时，要确保拌合均匀，无花白料、离析等现象。混合料的运输应选用大吨位自卸卡车，并对车厢进行覆盖，以防止温度下降过快、扬尘及雨水污染。运输车辆在装料时应前后移动，避免混合料离析。卸料时，应缓慢均匀，配合摊铺机连续作业。

（三）沥青混合料摊铺

摊铺是决定路面平整度的关键工序。摊铺前，需对摊铺机进行调试，确保熨平板的高度、仰角符合摊铺厚度要求，并对熨平板进行充分预热。摊铺过程中，应保持连续、均匀、不间断的作业，避免随意停顿。摊铺机的行驶速度应根据拌合楼的生产能力、运输距离及摊铺宽度进行合理调整，一般控制在适宜的范围内。人工配合对边角、异形部位进行补料、找平，及时清除粗细集料离析现象。摊铺厚度应通过试验段确定的松铺系数进行控制，确保压实后的厚度符合设计要求。同时，要严格控制摊铺温度，保证混合料在最佳碾压温度范围内进行后续作业。

（四）沥青混合料碾压

碾压是使沥青混合料达到规定密实度和平整度的重要环节，分为初压、复压和终压（包括接缝碾压）三个阶段。初压应在混合料温度较高时进行，采用轻型压路机或双钢轮压路机，速度不宜过快，目的是稳定混合料，防止推移。复压是达到规定密实度的主要阶段，应选用重型压路机，根据混合料类型和厚度选择合适的碾压遍数和碾压速度，确保压实度达到设计标准。终压则主要是消除轮迹，提高路面平整度，宜采用双钢轮压路机或胶轮压路机，在较低温度下进行。碾压过程中，压路机的行驶方向、碾压路线、碾压速度及碾压遍数均需严格控制，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度的控制尤为重要，过高易产生推移、起拱，过低则难以压实，影响密实度。

（五）接缝处理

接缝处理的好坏直接影响路面的平整度和使用寿命，应给予高度重视。纵向接缝应采用梯队作业时热接缝或切边后涂刷粘层油冷接缝的方式处理。热接缝时，后摊铺带应在前摊铺带尚未完全冷却前进行，并用压路机跨缝碾压。冷接缝则需在已铺层端部切齐，清除碎料，涂刷粘层油后，摊铺机从接缝处起步摊铺，使新铺混合料与已铺层搭接一定宽度，碾压时先在已铺路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后逐渐移向新铺面层。横向接缝多采用平接或斜接，铺筑结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后碾压。下次摊铺前，应将端部切成垂直面，并涂刷粘层油，摊铺时注意控制好松铺厚度和横坡，确保接缝平顺。

二、沥青混凝土施工质量控制

质量控制应贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，建立健全质量保证体系，落实各级质量责任制。

（一）原材料质量控制

原材料是工程质量的基础，必须从源头抓起。对进场的沥青、集料、矿粉等原材料，应严格按照规范要求进行取样复试，合格后方可使用。建立原材料台账，不合格材料严禁用于工程。在施工过程中，还应根据规定频率进行抽检，确保原材料性能稳定。

（二）配合比设计与控制

配合比设计是沥青混合料质量的核心。设计过程应科学严谨，充分考虑工程实际情况。施工中，必须严格执行经审批的配合比，不得随意变更。拌合楼应定期进行计量标定，确保各种材料计量准确。

（三）施工过程质量控制

施工过程中的质量监控是确