飞行器模型常规测力风洞试验方法 第1部分：低速风洞试验标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《飞行器模型常规测力风洞试验方法第1部分：低速风洞试验》标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardizationof“WindTunnelTestMethodforConventionalForceMeasurementofAircraftModels—Part1:Low-SpeedWindTunnelTest”

摘要

空气动力学作为国家战略资源，其技术发展直接关系到国家安全与国民经济命脉。风洞试验是空气动力学研究不可或缺的核心手段，其中低速风洞常规测力试验是获取飞行器基本气动特性、评估其性能与操稳品质的基础性、关键性试验类型。然而，当前国际与国内均缺乏统一的、适用于全行业的低速风洞常规测力试验国家标准。现有依据主要为国家军用标准（GJB）及部分集团标准，虽在军品研制中发挥了重要作用，但其适用范围与对象存在局限性，难以满足我国航空航天产业从“跟踪仿制”向“自主创新”转型升级过程中，对试验数据高质量、高一致性、可溯源的迫切需求。本报告旨在系统阐述《飞行器模型常规测力风洞试验方法第1部分：低速风洞试验》国家标准的立项背景、目的意义、核心内容及其对行业发展的深远影响。报告指出，该标准的制定将首次在国内建立统一的低速风洞常规测力试验行为准则与技术规范，覆盖试验全流程（从试验准备、实施到数据处理与报告归档），明确精度指标，从而有效规范试验活动、提升数据质量、促进跨机构数据互认与合作，为我国飞行器自主创新设计与产业高质量发展提供坚实的技术标准支撑。本标准的实施预期将显著提升我国风洞试验技术的整体水平与国际竞争力。

关键词：低速风洞；常规测力试验；空气动力学；国家标准；试验规范；数据精度；飞行器设计

Keywords:Low-SpeedWindTunnel;ConventionalForceMeasurementTest;Aerodynamics;NationalStandard;TestSpecification;DataAccuracy;AircraftDesign

正文

一、立项背景与目的意义

空气动力学是飞行器设计的基石，其发展水平是国家科技实力与国防安全的重要标志，属于至关重要的国家战略资源。因此，必须高度重视并持续推动空气动力学相关技术的进步与发展。

风洞试验作为模拟飞行器空气动力环境、获取关键气动数据的最主要、最可靠的研究手段，在飞行器研制全生命周期中扮演着决定性角色。低速风洞通过精确模拟飞行器起飞、着陆及低速巡航阶段的气流环境，被广泛应用于各类飞机、火箭、导弹等飞行器的气动布局选型、性能评估与校核验证研究。在众多风洞试验类型中，常规测力试验是最基础、最核心的试验项目。它主要指在单天平支撑下，对全尺寸模型或缩比模型进行静态（定常）气动力和力矩的测量。该试验旨在系统获取飞行器的升力、阻力、俯仰力矩等基本气动特性曲线，评估操纵面效率，分析各部件的气动力贡献及相互干扰效应。所获数据是飞行器气动外形设计优化、飞行性能计算、操稳特性分析以及最终设计定型的根本依据，其质量直接关乎飞行器设计的成败与性能优劣。

当前，全球范围内尚未形成统一的低速风洞飞行器模型常规测力试验国际标准。在国内，相关试验活动主要依据《GJB4395A-2021航空航天器低速风洞测力试验方法》和《GJB1061-91高速风洞和低速风洞测力实验精度指标》等国家军用标准，以及如《QJ1964-90风洞测力试验精密度和准确度的评定方法》等历史遗留的集团标准。这些标准在过去数十年的军品型号研制中发挥了不可替代的指导作用。然而，随着我国航空航天产业进入高质量发展新阶段，其局限性日益凸显：首先，军用标准主要服务于国防领域，在民用航空、通用航空、无人机等蓬勃发展的民用领域缺乏普适性和权威性；其次，标准体系相对分散，未能完全覆盖从试验流程、方法到数据评价的全链条统一要求。

现代飞行器的研制是一个复杂的系统工程，往往需要在不同单位、多座风洞中开展多轮次、多目的的测力试验。各风洞设备在流场品质、测量系统、数据处理方法上存在差异，若无统一的国家标准进行规范，极易导致试验结果出现系统性偏差，影响数据的一致性与可比性，为型号研制带来不必要的风险和成本。此外，我国飞行器设计已全面转向自主创新，对风洞试验提出了更高要求，如更宽的迎角测试范围、更高的测量精度、更复杂的气动现象捕捉等。同时，低速风洞试验技术本身也取得了长足进步，在风洞流场控制、高精度天平、先进测控系统与数据修正方法等方面积累了丰富经验。

综上所述，为适应产业升级与技术发展的内在需求，完善国家质量技术基础，亟需制定一项权威、统一的国家标准，以系统总结我国低速风洞常规测力