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2018年2月交通建设

自动控温智能型沥青路面及路面材料初步研究

健华

(陕西交通职业技术学院陕西西安710oo0)

摘要：为了懈决温度时沥青路面性能的影响从而延长道路使用寿命，基于相变材料理论，笔者所在课题组经过多年实践开发出自

动控温智能型沥青道路路面及路面材料．技术原理是在沥青道路路面的基层之上铺装低导热率沥青混合料面层，在面层之上涂刷二氧化

钒高分子聚合物涂层。二氧化钒高分子聚合物涂层能够根据环境温度自动调节沥青面层的本身温度。从而达到使沥青路面不受夏季高

温、冬季低温环境影响的目的。

关键词：相变材料；自动控温；二氧化钒；低导热率；沥青混合料；智能型；沥青道路；路面

中图分类号：U416．21文献标识码：A文章编号：1673—0038(2018)07—0285—01

1引言8O℃以上，所以沥青混合料面层的高温稳定性非常好。另外低导热率沥

沥青路面是世界范围内应用最为广泛的高等级路面结构形式，但是青混合料面层的导热系数较低，夏季温度升高时可以减少路面热量的蓄

沥青混合料的感温性使沥青路面在高温环境和车辆荷载作用下易发生积和传递，在冬季可以防止路面热量损失。

(3)路面高温稳定性、低温抗裂性等路用性能良好，维修周期及使用

车辙现象，在低温条件下易发生收缩开裂等路面病害，最终影响到沥青

路面的服务功能以及使用寿命。为解决沥青路面的此类病害，工程人员寿命比普通路面长，显著提高了路用经济效益。

采取了各种各样的技术手段来解决。例如，对沥青进行改性以降低其温(4)路面施工工艺简单。现有的沥青路面筑路技术工程设备即可施

工，可广泛应用城市道路路面与高等级公路路面。

度敏感性从而提高材料性能，采用柔性基层以防止路面反射裂缝。目前

这些措施均未彻底解决沥青路面的此类病害问题。随着我国交通运输事4结语

业的快速发展，车辆的吨位越来越大，超载超限问题严重造成新建公路相变材料是道路工程领域中的新型材料，具有良好的应用前景。目

不到设计年限就破坏严重。前，自动控温智能型沥青道路路面的应用尚处于初级阶段，仍存在很多

2相变材料的技术要求问题有待解决。比如，本课题成果目前仅按照低等级公路的标准进行了

试验段应用，如果用于大交通重轴载的高速公路效果如何尚不明确，二

相变材料是一种新型潜热储热材料，目前常见的相变材料主要是固

氧化钒高分子聚合物涂层是否会发生重压破损渗漏现象也不明确。本成

液相变材料。当一种材料由固态变为液态或液态变为固态时，内部的热

果是按照陕西关中地区的地理环境开发而成，本成果能否推广到其他地

能会发生转移现象。在吸热初期，这些固液相变材料和普通的显热储热

材料相同，但在吸热后期阶段相变材料在吸热或放热的过程中其内部温区，如何进行适应性的调整，尚不明确。所有这些问题有待于本课题组以

度会基本保持恒定。这一特性使得相变材料具有其它材料不能胜任的特及其他研究部门的后续研究。希望本课题组的初步成果能为促进我国公

路建设有所帮助，也为我国相变材料在公路中的应用研究摸索经验。

殊用途。目前国内对于相变材料在建筑中的应用研究较多，但在道路工

程领域中的应用研究还处于初期阶段。

相变材料应具有高密度和较小的体积变化率以及低蒸汽压力，在相参考文献