2015款凯迪拉克XTS维修手册A153713-2744425.pdfVIP

前进档，默认5档

当变速器电气部件出现故障时，如果变速器处于4档、5档或6档位置，则变速

器将默认设置为5档。所有电磁阀将默认为正常状态。如果变矩器离合器已接合，

将分离。变速器将保持在5档的默认位置，直到点火开关置于OFF位置或变速器切

换为倒档。当车辆重新起动并回到前进档时，变速器才以默认3档运行。此默认行

为可使车辆安全地行驶到售后服务中心

3-5档倒档离合器接合

35档倒档压力控制电磁阀2

默认35倒档压力控制电磁阀2

通电以允许执行器进油流入压力控制电磁阀（PCS）35

档倒档离合器油路。压力控制电磁阀（PCS）35档倒档离合器油经由节流孔#36

流向3-5档倒档离合器调节阀。然后，压力控制电磁阀（PCS）35

档倒档离合器油也经由节流孔#37流向3-5档倒档离合器助力阀。

3-5档倒档离合器助力阀

压力控制电磁阀（PCS）3-5档倒档离合器油压作用在一个压差区域，克服3-5

档倒档离合器助力阀弹簧力，使压力控制电磁阀（PCS）3-5

档倒档离合器助力阀移动。3-5档倒档离合器油经由该阀进入3-5

档倒档离合器反馈回路。当压力控制电磁阀（PCS）3-5

档倒档离合器油压增加到给定值时，3-5档倒档离合器助力阀将3-5

档倒档离合器反馈回路打开以排油。这将导致3-5

档倒档离合器调节阀移动至完全供油位置，并将3-5

档倒档离合器供油压力（全管路压力）完全传递至离合器。

3-5档倒档离合器调节阀

压力控制电磁阀（PCS）3-5档倒档离合器油克服3-5

档倒档离合器调节阀弹簧力和3-5档倒档离合器馈油压力，使3-5

档倒档离合器调节阀移动。这允许3-5档倒档进油经由该阀进入3-5

档倒档离合器回路。然后，3-5档倒档离合器油流向3-5档倒档离合器、3-5

档倒档助力阀和离合器选择阀2。当3-5

档倒档离合器调节阀处于此位置时，来自压力开关

2（PS2）的油通过该阀排出，使开关关闭。

3-5档倒档离合器

3-5档倒档离合器油流入3-5档倒档/456

档离合器壳体，以克服弹簧力移动活塞，以接合3-5档倒档离合器片。

离合器选择阀3

一旦离合器选择阀3在4档时移至“ON（打开）”位置，则将在5

档默认档位工作过程中保持在此位置，直到点火开关置于“OFF（关闭）”位置。点

火开关置于“OFF（关闭）”位置时，油将从该阀排出，于是，当车辆重新起动时，

变速器将默认设置为3档。

1-2-3-4档离合器分离或2-6档离合器分离

1234压力控制电磁阀5

当处于电气故障指令保护模式时，如果变速器在4档，则1234压力控制电磁阀

5将默认为“OFF（断电）”位置，这允许来自1-2-3-4档离合器、1-2-3-4

档离合器调节阀和1-2-3-4档离合器助力阀的压力控制电磁阀（PCS）1234

档离合器油排出。

2-626压力控制电磁阀4

当处于电气故障指令保护模式时，如果变速器在6档，则26压力控制电磁阀4

将默认设置在“OFF（断电）”位置，这允许来自2-6档离合器调节阀和2-6

档离合器的压力控制电磁阀（PCS）26档离合器油排出。

变矩器离合器的释放

变矩器离合器压力控制电磁阀

变矩器离合器（TCC）压力控制电磁阀将默认设置为其正常状态“OFF（断电）”。

压力控制电磁阀（PCS）变矩器离合器（TCC）油将从变矩器离合器（TCC）控制阀

排出，且弹簧力将使阀回到关闭位置。然后，变矩器离合器（TCC）施用油将流向

冷却器，且变矩器离合器（TCC）分离油将流向变矩器以使变矩器离合器（TCC）

完全分离。

1234档离合器调节阀

1234档离合器调节阀弹簧力移动该阀，使1234档离合器供油油液进入压力开关

1油路，从而打开压力开关1。1234档离合器油经过#51节流孔流至1234档离合器

调节阀，再流过#26节流孔进入排油回填油路。

前进档，默认5档