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涵洞基坑专项施工方案

1编制依据与适用范围

1.1国家及行业规范

《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650—2022

《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2019

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令

《生产安全事故应急预案管理办法》应急管理部2号令

《××省公路建设项目质量安全监督实施细则》2023版

1.2设计文件

××设计院《××至××公路改扩建工程两阶段施工图设计》第三册涵洞分册

《K12+34514.0×3.5m钢筋混凝土盖板涵结构计算书》2023.03.15版

1.3适用范围

本方案仅适用于K12+345盖板涵基坑（长36m、最大挖深5.8m、基底宽7.2m）的土方开挖、支护、降水、监测及回填施工，其他涵洞若地质、水文、埋深、周边荷载条件差异＞15%，须重新专项论证。

2工程概况与风险识别

2.1地形地貌

线路穿越阶地区，地面高程18.7～21.2m，原地表为2.2m厚可塑粉质黏土，下伏4.6m厚中砂，再下为硬塑残积土。地下水埋深1.8～2.1m，丰水期最高水位可升至1.2m。

2.2周边敏感环境

基坑东侧3.5m为10kV架空线（线高12m），西侧2.8m为村道（宽4m，日均车流260辆），南侧8m为灌溉渠（渠底高程16.5m，常水位17.3m）。

2.3重大危险源清单

|序号|危险源|触发场景|后果|风险等级|

|1|流沙突涌|中砂层暴露+水位差1.5m|坑底隆起、周边沉降|Ⅰ级|

|2|支护失稳|钢支撑预应力损失20%|坍塌、埋人|Ⅰ级|

|3|触电|吊车臂架距高压线1.5m|人员烧伤、停电|Ⅱ级|

|4|村道沉陷|差异沉降15mm|交通事故|Ⅱ级|

3施工部署与资源配置

3.1总体顺序

“先降水→再支护→分段跳槽开挖→限时封闭基底→结构跳段浇筑→对称回填”。

划分3个流水段：A段0–12m、B段12–24m、C段24–36m，每段最大开挖长度≤12m，跳段间隔≥6m。

3.2现场平面布置

北侧设6m宽施工便道，荷载≤40kPa；东侧设10kV电缆保护棚（绝缘板+钢护栏）；西侧村道设限高门架（4.2m）及减速带；南侧设截水沟（底宽0.6m，深0.8m，1:1.5放坡）。

3.3主要机械设备

|设备|型号|数量|用途|进退场时间|

|长臂挖掘机|日立ZX360LC5A|2台|掏槽、清底|0420|

|履带吊|徐工XGC55T|1台|吊放钢支撑|0415|

|旋喷桩机|MGJ50|1套|止水帷幕|0315|

|真空泵|7.5kW|6台|井点降水|0425|

3.4劳动力计划

项目部管理人员12人，专业作业队42人（支护12、降水6、开挖10、结构8、机电4、安全2），两班倒，每班作业时间≤10h，夜间禁止吊装。

4支护设计参数与验算结论

4.1支护形式

采用“SMW工法桩+一道钢支撑”组合：

–三轴搅拌桩Φ850@600，桩长12m，内插H500×300×11×18型钢，插一跳一；

–钢支撑Φ609×16，水平间距3m，预加轴力800kN。

4.2稳定性验算（理正深基坑7.0版）

|项目|计算值|规范限值|结论|

|抗倾覆|1.42|≥1.20|合格|

|抗隆起|2.08|≥1.60|合格|

|抗渗流|1.57|≥1.50|合格|

|支护顶位移|16.4mm|≤0.3%H=17.4mm|合格|

4.3节点大样

冠梁800×800mm，C30混凝土，双层双向Φ20@150；托架采用双拼[25a，与冠梁预埋板（400×400×20mm）焊接，焊缝高度10mm，满焊。

5降排水专项措施

5.1止水帷幕

基坑四周设一圈旋喷桩Φ600@400，桩底进入残积土≥1.0m，28d无侧限抗压强度≥1.2MPa，渗透系数≤1×10??cm/s。

5.2井点降水

沿坑顶1.0m外布置二级轻型井点：

–一级井点深6m，间距1.2m，降低水位至坑底下0.5m；

–二级井点深9m，在砂层局部加密，间距0.